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Desde 2012, o nome do candidato presidencial assassinado Luis Carlos Gal\u00e1n Sarmiento (1943-1989) acompanha a denomina\u00e7\u00e3o do aeroporto El Dorado em Bogot\u00e1, na Col\u00f4mbia
\nGetty Images
\nN\u00e3o \u00e9 surpresa que S\u00e3o Paulo e a Cidade do M\u00e9xico tenham dominado por d\u00e9cadas o tr\u00e1fego a\u00e9reo na Am\u00e9rica Latina e na regi\u00e3o do Caribe.
\nSeus aeroportos internacionais, incrustados um no sul e o outro no norte do continente, representam as duas cidades mais povoadas e as maiores economias da Am\u00e9rica Latina.
\nMas o aeroporto El Dorado de Bogot\u00e1, na Col\u00f4mbia, vem crescendo muito \u2014 mesmo sendo de menor porte e estando localizado em uma cidade com pelo menos a metade dos habitantes das duas principais concorrentes.
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\nEste crescimento fez com que, entre 2024 e 2025, ele passasse a ser o aeroporto com maior tr\u00e1fego da Am\u00e9rica Latina, pela primeira vez desde sua inaugura\u00e7\u00e3o, em 1959.
\nEm 2024, 45.802.360 passageiros transitaram pelo aeroporto internacional de Bogot\u00e1, segundo o Conselho Internacional de Aeroportos para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe (ACI-LAC, na sigla em ingl\u00eas).
\nO Aeroporto Internacional de Guarulhos (GRU), em S\u00e3o Paulo, deixou de ocupar a vice-lideran\u00e7a e caiu para a terceira posi\u00e7\u00e3o no ranking regional, com 43.565.746 milh\u00f5es de passageiros em 2024.
\nA Cidade do M\u00e9xico, que historicamente liderava a lista, ficou em segundo lugar, com 45.359.485 milh\u00f5es.
\nMesmo com a queda no ranking latino-americano, Guarulhos segue como o maior aeroporto do Brasil. Seu movimento foi muito superior ao de Congonhas (23,1 milh\u00f5es), que aparece em s\u00e9timo lugar, e quase o triplo do registrado em Bras\u00edlia (15,1 milh\u00f5es), em d\u00e9cimo lugar.
\nOs n\u00fameros mostram ainda que Guarulhos recuperou o patamar pr\u00e9-pandemia. Em 2019, o terminal havia registrado 43,1 milh\u00f5es de passageiros, praticamente igual ao total de 2024.
\nMas a nova lideran\u00e7a de Bogot\u00e1 n\u00e3o para apenas no fluxo de passageiros. El Dorado tamb\u00e9m encabe\u00e7a os rankings de volume de carga a\u00e9rea e de movimenta\u00e7\u00e3o de aeronaves no continente.
\nEnquanto as autoridades da capital colombiana comemoram o feito, analistas elogiam e, ao mesmo tempo, questionam a alta competitividade do setor e os desafios enfrentados por El Dorado.
\nAfinal, frente ao aumento do n\u00famero de passageiros, o aeroporto de Bogot\u00e1 \u00e9 considerado pequeno e, \u00e0s vezes, burocr\u00e1tico.
\nMudan\u00e7a de percep\u00e7\u00e3o
\nMar\u00eda Fernanda S\u00e1nchez recorda que, apenas 20 anos atr\u00e1s, El Dorado se mostrava “pequen\u00edssimo, como um grande casar\u00e3o, pouco funcional, velho, com apenas seis ou sete portas de sa\u00edda”.
\nNa \u00e9poca, ele estava longe de ficar de igual para igual com diversos aeroportos das capitais latino-americanas.
\n“Hoje, h\u00e1 dezenas de portas, uma grande infraestrutura, modernidade, efici\u00eancia e tecnologia de ponta”, declarou S\u00e1nchez \u00e0 BBC News Mundo (o servi\u00e7o em espanhol da BBC). Ela \u00e9 especialista em turismo e diretora da consultoria Tourism Innovation Consulting.
\nS\u00e1nchez conta que, em 2006, o governo decidiu remodelar, ampliar e transformar progressivamente o aeroporto da capital colombiana.
\nAeroporto El Dorado, de Bogot\u00e1, \u00e9 a principal porta de entrada para a Col\u00f4mbia, que vive o auge do seu setor tur\u00edstico
\nAlejandro Mart\u00ednez\/AFP via Getty Images
\nEste projeto coincidiu com a transforma\u00e7\u00e3o da percep\u00e7\u00e3o internacional sobre a Col\u00f4mbia. Os especialistas consultados pela BBC afirmam que esta transforma\u00e7\u00e3o caminha lado a lado com a decolagem do setor aeroportu\u00e1rio.
\n“Era a \u00e9poca da pol\u00edtica de seguran\u00e7a democr\u00e1tica de \u00c1lvaro Uribe [presidente da Col\u00f4mbia, 2002-2010]”, explica S\u00e1nchez.
\n“O pa\u00eds come\u00e7ou a transmitir uma percep\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, de que era poss\u00edvel visit\u00e1-lo sem que acontecesse nada de grave.”
\nA pol\u00edtica de Uribe foi duramente criticada, devido aos relatos de abusos das for\u00e7as do Estado e de grupos paramilitares frente \u00e0 popula\u00e7\u00e3o civil. Mas ela reduziu os \u00edndices de viol\u00eancia e debilitou as guerrilhas de esquerda, que estavam em guerra contra o Estado colombiano.
\nEm 2016, as Farc (For\u00e7as Armadas Revolucion\u00e1rias da Col\u00f4mbia) e o governo do pa\u00eds assinaram um acordo de paz hist\u00f3rico, que mudou ainda mais a percep\u00e7\u00e3o internacional sobre a Col\u00f4mbia.
\n“At\u00e9 aquela \u00e9poca, para muitas pessoas, \u00e9ramos apenas Cartagena, uma cidade caribenha quase considerada fora de um pa\u00eds taxado de violento e inseguro”, relembra S\u00e1nchez.
\nDesde ent\u00e3o, o n\u00famero de turistas que visitam a Col\u00f4mbia vem aumentando, exceto pelo colapso causado pela pandemia de covid-19, e atingiu o recorde de 6,7 milh\u00f5es de visitantes estrangeiros em 2024.
\nA maioria destes visitantes entra no pa\u00eds pelo aeroporto El Dorado, que foi reformado e ampliado. Com sua localiza\u00e7\u00e3o vantajosa, ele ultrapassou os aeroportos mais competitivos do continente.
\nConectividade e economia
\nBasta procurar no mapa as cidades de S\u00e3o Paulo, Bogot\u00e1 e a Cidade do M\u00e9xico e localizar alguns destinos populares para cidad\u00e3os latino-americanos \u2014 como Madri, na Espanha, Miami e Nova York, nos Estados Unidos, ou Londres \u2014 para perceber que Bogot\u00e1, aberta para o Oceano Atl\u00e2ntico, perto do Caribe e da linha do Equador, det\u00e9m posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica como porto de entrada para a Am\u00e9rica do Sul.
\n“Estamos a cerca de tr\u00eas horas e meia ou menos de diversos dos principais destinos da regi\u00e3o na Am\u00e9rica Central, do Sul e de Miami, nos Estados Unidos”, defende Andr\u00e9s Santamar\u00eda, diretor do Instituto Distrital de Turismo da Prefeitura de Bogot\u00e1.
\nAltitude e localiza\u00e7\u00e3o como porta de entrada da Am\u00e9rica do Sul, tornam Bogot\u00e1 uma alternativa competitiva para as companhias a\u00e9reas, que podem economizar tempo e combust\u00edvel
\nAnadolu Agency via Getty Images
\nAs companhias a\u00e9reas tamb\u00e9m aproveitam a altitude de Bogot\u00e1.
\nA capital colombiana fica a mais de 2,6 mil metros sobre o n\u00edvel do mar. \u00c9 a terceira capital mais alta do continente, atr\u00e1s de Quito, no Equador (2,8 mil metros), e de La Paz, a capital administrativa da Bol\u00edvia, a 3,6 mil metros.
\nEm aeroportos situados a grande altitude, os avi\u00f5es economizam tempo e combust\u00edvel na decolagem e na aterrissagem, atingindo a altura necess\u00e1ria com mais efici\u00eancia, segundo S\u00e1nchez e Santamar\u00eda.
\nEsta economia de tempo e combust\u00edvel tamb\u00e9m pode repercutir em pre\u00e7os de passagens a\u00e9reas mais competitivos para os clientes, destacam os especialistas.
\n“Com condi\u00e7\u00f5es como estas, n\u00e3o surpreende que uma companhia a\u00e9rea de prest\u00edgio como a Emirates Airlines tenha criado voos di\u00e1rios entre Bogot\u00e1, Miami e Dubai e que tantas companhias com c\u00f3digos compartilhados fa\u00e7am escala no El Dorado”, explica S\u00e1nchez.
\nCentro de neg\u00f3cios e turismo
\nO alto fluxo de passageiros mostrou \u00e0s autoridades que Bogot\u00e1 tem um fil\u00e3o tur\u00edstico e de neg\u00f3cios para explorar. Elas acreditam que este campo pode aumentar ainda mais os n\u00fameros de El Dorado.
\nCidad\u00e3os de Bogot\u00e1 acostumados a viajar ainda observam com surpresa o boom tur\u00edstico colombiano e da sua capital. Eles costumavam considerar sua cidade “a capital feia da Am\u00e9rica Latina” e observavam outras cidades colombianas se tornarem mais atraentes para os turistas internacionais, como Medell\u00edn e Cartagena.
\n“Dos mais de 45 milh\u00f5es de passageiros [que passam anualmente por El Dorado], cerca de seis milh\u00f5es s\u00e3o cidad\u00e3os estrangeiros em tr\u00e2nsito, o que \u00e9 uma oportunidade para Bogot\u00e1”, destaca Santamar\u00eda.
\n“\u00c9 algo que muitas cidades fazem ao redor do mundo: atrair passageiros para que fiquem por mais tempo e que, no futuro, pensem em Bogot\u00e1 como destino tur\u00edstico.”
\nDiversas empresas e institui\u00e7\u00f5es parecem estar se coordenando com este prop\u00f3sito.
\nA empresa a\u00e9rea colombiana Avianca, por exemplo, \u00e9 uma das mais antigas do mundo e seu principal hub \u00e9 Bogot\u00e1. Ela mant\u00e9m uma estrat\u00e9gia chamada stopover, que oferece aos passageiros em tr\u00e2nsito a troca da sua passagem sem custos para as 24 horas seguintes.
\nEmpresas de turismo, transporte, hotelaria e autoridades trabalham para visibilizar mais a cidade como atraente destino gastron\u00f4mico e cultural para passageiros de longa e curta perman\u00eancia.
\nEstas estrat\u00e9gias tamb\u00e9m s\u00e3o destinadas ao grande fluxo de passageiros que viajam a neg\u00f3cios.
\n“Bogot\u00e1 vem trabalhando h\u00e1 tempos no turismo de reuni\u00f5es, com congressos, simp\u00f3sios, cursos e encontros”, afirma S\u00e1nchez. “\u00c9 impressionante a quantidade de eventos acolhidos pela cidade gra\u00e7as ao aeroporto.”
\n“Se preciso fazer uma reuni\u00e3o com meus executivos, o ponto para todos na Am\u00e9rica Latina \u00e9 Bogot\u00e1. Existem voos de toda a regi\u00e3o e de aeroportos importantes da Europa e dos Estados Unidos.”
\nOs analistas apontam que, quando o aeroporto de Bogot\u00e1 cresce, a cidade acompanha esse crescimento e vice-versa.
\n“Se esta coordena\u00e7\u00e3o for bem implementada, ela poderia gerar mais 700 mil a um milh\u00e3o de passageiros por ano no futuro pr\u00f3ximo”, calcula Santamar\u00eda.
\nConcorr\u00eancia, burocracia e infraestrutura
\nMas uma coisa \u00e9 a inten\u00e7\u00e3o e outra \u00e9 a realidade, que n\u00e3o est\u00e1 livre de desafios. Diversas capitais latino-americanas concorrem pelos c\u00e9us do continente e a lideran\u00e7a de Bogot\u00e1 enfrenta suas limita\u00e7\u00f5es.
\nAl\u00e9m do aeroporto Benito Ju\u00e1rez, a Cidade do M\u00e9xico inaugurou, em 2022, o Aeroporto Internacional Felipe \u00c1ngeles.
\nEste \u00e9 um fator que a pr\u00f3pria prefeitura de Bogot\u00e1 reconhece como fundamental para a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de passageiros no principal aeroporto da capital mexicana e o crescimento de El Dorado no ranking latino-americano.
\nPor outro lado, Lima, no Peru, inaugurou um novo aeroporto em maio de 2025.
\nSua localiza\u00e7\u00e3o \u00e9 privilegiada para destinos do Canad\u00e1 e da Argentina, em avi\u00f5es de fuselagem estreita. E tamb\u00e9m est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de pa\u00edses asi\u00e1ticos como a China, uma pot\u00eancia que vem fortalecendo suas rela\u00e7\u00f5es de investimento e coopera\u00e7\u00e3o com a Am\u00e9rica do Sul nas \u00faltimas d\u00e9cadas.
\nA necessidade de moderniza\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o \u00e9 exatamente o ponto que lan\u00e7a d\u00favidas sobre a lideran\u00e7a do aeroporto El Dorado a curto e m\u00e9dio prazo.
\n“Hoje, ele consegue atender o grande n\u00famero de passageiros, mas precisar\u00e1 ser ampliado para continuar crescendo”, explica Santamar\u00eda. “\u00c9 evidente. Existem planos de amplia\u00e7\u00e3o para 2027.”
\nAnalistas indicam que El Dorado ficou pequeno para o grande volume de passageiros que passam pelo aeroporto todos os anos
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\nCom seus dois terminais, El Dorado concorre com os dois do aeroporto Benito Ju\u00e1rez, na Cidade do M\u00e9xico, mais o novo aeroporto Felipe \u00c1ngeles, al\u00e9m dos tr\u00eas terminais de Guarulhos.
\n“N\u00f3s crescer\u00edamos muito com a amplia\u00e7\u00e3o do aeroporto, mas cumprir com este objetivo a tempo \u00e9 um desafio”, reconhece Santamar\u00eda.
\n“A Col\u00f4mbia e Bogot\u00e1 n\u00e3o esperavam ter esta percep\u00e7\u00e3o tur\u00edstica que se observa agora.”
\nOutras preocupa\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m surgem no horizonte. A primeira delas \u00e9 a burocracia, que permeia praticamente todas as institui\u00e7\u00f5es estatais colombianas.
\nPassageiros e analistas se queixam do longo tempo passado na imigra\u00e7\u00e3o. Nas horas de pico, ela estende a experi\u00eancia da viagem.
\n“O boom de Bogot\u00e1 e seu aeroporto ficou fora de controle na imigra\u00e7\u00e3o”, destaca S\u00e1nchez. “Existem ocasi\u00f5es em que as pessoas ficam tr\u00eas horas paradas, esperando por um carimbo. Isso n\u00e3o pode acontecer.”
\nMas ela reconhece os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, como as portas de reconhecimento biom\u00e9trico.
\nAvan\u00e7os como a instala\u00e7\u00e3o de sistemas de reconhecimento biom\u00e9trico aumentaram a efici\u00eancia do aeroporto de Bogot\u00e1, mas ainda se verificam atrasos na imigra\u00e7\u00e3o
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\n“Por fim, existe a seguran\u00e7a”, acrescenta S\u00e1nchez.
\n“A percep\u00e7\u00e3o \u00e9 muito diferente de d\u00e9cadas atr\u00e1s, mas percebo uma preocupa\u00e7\u00e3o crescente, devido a casos como o recente assassinato do senador Miguel Uribe Turbay [1986-2025], ocorrido na cidade.”
\nSaberemos nos pr\u00f3ximos meses se esses desafios prejudicam o dinamismo de Bogot\u00e1 como centro tur\u00edstico e aeroportu\u00e1rio, quando os n\u00fameros e rankings forem atualizados.
\nPor enquanto, as autoridades e empresas do setor tentam maximizar esse boom. Eles esperam que seja muito mais do que uma moda passageira.
\nMarsia Taha Mohamed, melhor chef mulher da Am\u00e9rica Latina, \u00e9 f\u00e3 do Brasil e de boteco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"