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Air India: Bot\u00e3o que corta combust\u00edvel tem ‘trava’ que impede acionamento acidental
\nA queda do avi\u00e3o da Air India, em junho deste ano, voltou a ser assunto depois que um relat\u00f3rio preliminar da investiga\u00e7\u00e3o foi liberado na sexta-feira (11). Uma grava\u00e7\u00e3o da caixa-preta mostra um di\u00e1logo entre os pilotos, indicando que o comandante teria desligado os interruptores que controlavam o fluxo de combust\u00edvel para os dois motores do avi\u00e3o.
\nA informa\u00e7\u00e3o foi publicada no Wall Street Journal (WSJ) nesta quarta-feira (16). A reportagem ouviu fontes pr\u00f3ximas \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o feita pelos EUA e ainda n\u00e3o se sabe se o que aconteceu foi de prop\u00f3sito ou por engano.
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\nInterior da cabine de um Boeing 787 Dreamliner, semelhante ao da Air India que caiu em Ahmedabad
\nBBC
\nO que se sabe sobre o acidente com o avi\u00e3o da Air India
\nCorte do fornecimento de combust\u00edvel
\nO relat\u00f3rio preliminar e uma grava\u00e7\u00e3o da caixa-preta do avi\u00e3o indicam que o fornecimento de combust\u00edvel para os dois motores da aeronave foi cortado. Os bot\u00f5es de fornecimento de combust\u00edvel foram movidos da posi\u00e7\u00e3o “run” (ligado) para “cutoff” (corte) apenas 3 segundos ap\u00f3s a decolagem. Os dois bot\u00f5es foram religados instantes antes da queda, e ambos estavam na posi\u00e7\u00e3o \u201crun\u201d quando encontrados pelos peritos no local do acidente.
\nMecanismo de seguran\u00e7a dos bot\u00f5es
\nLocalizados no painel do avi\u00e3o e protegidos por uma trava para evitar acionamentos acidentais, eles precisam ser puxados para tr\u00e1s e levantados antes de mudar a posi\u00e7\u00e3o. Detalhes da investiga\u00e7\u00e3o indicam que foi o comandante quem desligou os interruptores, um ap\u00f3s o outro, com intervalo de um segundo entre cada um deles.
\nRea\u00e7\u00e3o na cabine
\nO copiloto questionou o comandante sobre o motivo de ele ter colocado os interruptores na posi\u00e7\u00e3o de “corte”. Ele teria entrado em p\u00e2nico, enquanto o comandante parecia permanecer calmo. Antes da queda, um dos pilotos foi ouvido perguntando ao outro por que ele havia cortado o combust\u00edvel, que respondeu que n\u00e3o havia feito isso.
\nExperi\u00eancia dos pilotos
\nO comandante Sumeet Sabharwal era um piloto veterano com mais de 15 mil horas de voo, al\u00e9m de ser instrutor da Air India. O primeiro oficial, Clive Kunder, tinha pouco mais de 30 anos e somava mais de 3 mil horas de experi\u00eancia. No momento do voo, Kunder era o respons\u00e1vel pelo comando ativo da aeronave, enquanto Sabharwal, como piloto monitor, tinha maior liberdade para manusear outros sistemas.
\nCondi\u00e7\u00e3o da aeronave e combust\u00edvel
\nOs destro\u00e7os indicam que os flaps estavam numa posi\u00e7\u00e3o compat\u00edvel com o momento do voo (decolagem), e o combust\u00edvel estava em condi\u00e7\u00f5es satisfat\u00f3rias. Nenhuma recomenda\u00e7\u00e3o foi feita para a Boeing ou \u00e0 fabricante do motor, indicando que funcionavam normalmente.
\nAltura e impacto
\nO avi\u00e3o come\u00e7ou a perder altitude ap\u00f3s atingir 198 metros de altura. Na queda, atingiu um alojamento de faculdade de medicina em uma \u00e1rea residencial. Ap\u00f3s o acidente, as autoridades indianas determinaram uma inspe\u00e7\u00e3o em todos os 33 avi\u00f5es Dreamliner da frota da Air India para evitar novos incidentes
\nAcidente da Air India teve um sobrevivente; existe uma poltrona mais segura no avi\u00e3o?
\nO que ainda falta saber sobre o acidente com o Air India
\nPor que o combust\u00edvel foi cortado?
\nA principal quest\u00e3o \u00e9 se o corte de combust\u00edvel foi proposital ou por engano. O relat\u00f3rio sugere a possibilidade de um dos pilotos ter desligado propositalmente o fornecimento de combust\u00edvel, j\u00e1 que especialistas dizem ser improv\u00e1vel o acionamento acidental dos bot\u00f5es. A motiva\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m permanece desconhecida. O relat\u00f3rio preliminar n\u00e3o indicou ter havido qualquer emerg\u00eancia que exigisse o corte dos motores.
\nO que foi conversado na cabine?
\nO relat\u00f3rio preliminar n\u00e3o fornece nenhuma transcri\u00e7\u00e3o direta da conversa gravada na caixa-preta, nem identifica qual piloto fez a pergunta “por que voc\u00ea desligou?”. Analistas consideram essa omiss\u00e3o “totalmente inaceit\u00e1vel”.
\nO que aconteceu entre o corte e o religamento?
\nFaltam dados sobre o que aconteceu na cabine de comando entre o corte do fornecimento de combust\u00edvel e o religamento.
\nComo estavam os motores antes do corte?
\nO relat\u00f3rio preliminar n\u00e3o cont\u00e9m informa\u00e7\u00f5es sobre o que como funcionavam os motores imediatamente antes de os interruptores serem invertidos. Essa informa\u00e7\u00e3o \u00e9 importante, pois ligar e e desligar esses bot\u00f5es pode ser um procedimento para reiniciar um motor que j\u00e1 estava perdendo pot\u00eancia.
\nCr\u00edticas ao relat\u00f3rio preliminar
\nO relat\u00f3rio preliminar foi criticado por ser “muito seletivo” e omitir informa\u00e7\u00f5es. A Associa\u00e7\u00e3o de Pilotos Comerciais da \u00cdndia e o CEO da Air India alertaram contra tirar “conclus\u00f5es precipitadas” ou invocar alega\u00e7\u00f5es s\u00e9rias, como suic\u00eddio do piloto, com base em informa\u00e7\u00f5es incompletas.
\nDebate sobre c\u00e2meras na cabine
\nA suspeita de que um piloto cortou o combust\u00edvel reacendeu o debate sobre a instala\u00e7\u00e3o de c\u00e2meras de v\u00eddeo na cabine de comando. Defensores argumentam que imagens poderiam preencher lacunas deixadas pelos gravadores de \u00e1udio e dados, e auxiliar investiga\u00e7\u00f5es sobre sa\u00fade mental dos pilotos. Oponentes levantam preocupa\u00e7\u00f5es com privacidade, o uso indevido das filmagens para puni\u00e7\u00f5es disciplinares, e risco de vazamento das imagens para o p\u00fablico ap\u00f3s um acidente.
\nV\u00eddeo de 2016 mostra interior de Boeing 787 da Air India que caiu em Ahmedabad
\nRelat\u00f3rio preliminar
\nDivulgado na \u00faltima sexta (11), o relat\u00f3rio preliminar sobre a queda do avi\u00e3o da Air India aponta que o fornecimento de combust\u00edvel para os motores da aeronave foi cortado 29 segundos antes do impacto, com os bot\u00f5es mudando quase ao mesmo tempo, da posi\u00e7\u00e3o \u201crun\u201d (ligado) para \u201ccutoff\u201d (corte) logo ap\u00f3s a decolagem.
\nEsses bot\u00f5es ficam no painel do avi\u00e3o e s\u00e3o protegidos por uma trava, justamente para evitar acionamentos acidentais \u2014 \u00e9 preciso pux\u00e1-los para tr\u00e1s e levant\u00e1-los antes de mudar a posi\u00e7\u00e3o.
\n\ud83d\udeeb Colocar o bot\u00e3o em \u201ccutoff\u201d corta quase imediatamente os motores, sendo que:
\nIsso normalmente \u00e9 feito ap\u00f3s o pouso, quando o avi\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 no port\u00e3o do aeroporto.
\nNo ar, o procedimento s\u00f3 \u00e9 usado em situa\u00e7\u00f5es raras, como inc\u00eandio ou pane no motor.
\nO relat\u00f3rio n\u00e3o indicou ter havido qualquer emerg\u00eancia que exigisse o corte dos motores.
\nNenhuma recomenda\u00e7\u00e3o tampouco foi feita para a fabricante do motor, o que indica que eles funcionavam normalmente at\u00e9 ent\u00e3o.
\nO documento n\u00e3o explicou como os bot\u00f5es poderiam ter sido movidos para a posi\u00e7\u00e3o de corte durante o voo. Especialistas em seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o dos EUA afirmaram que n\u00e3o seria poss\u00edvel um piloto acionar esses bot\u00f5es acidentalmente.
\nSegundo a investiga\u00e7\u00e3o, os dois bot\u00f5es foram religados instantes antes da queda \u2014 ambos estavam na posi\u00e7\u00e3o \u201crun\u201d quando foram encontrados pelos peritos no local do acidente.
\n\ud83d\udd0d Embora n\u00e3o diga isso explicitamente, o relat\u00f3rio joga luz sobre a possibilidade de um dos pilotos ter desligado propositalmente o fornecimento de combust\u00edvel.
\nO comandante Sabharwal tinha 15.638 horas de voo e tamb\u00e9m era instrutor da Air India.
\nJ\u00e1 o copiloto Kunder somava 3.403 horas de experi\u00eancia.
\nA Air India opera 33 aeronaves do modelo Boeing 787-8 Dreamliner. Ap\u00f3s a trag\u00e9dia, as autoridades indianas determinaram a inspe\u00e7\u00e3o de todos esses avi\u00f5es para evitar novos acidente.
\nN\u00e3o h\u00e1 prazo para a divulga\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio final sobre a investiga\u00e7\u00e3o.
\nO avi\u00e3o caiu segundos ap\u00f3s decolar do aeroporto de Ahmedabad, no oeste da \u00cdndia, com destino a Londres. Apenas um passageiro sobreviveu. A trag\u00e9dia deixou 260 mortos no total, incluindo 29 pessoas que estavam em solo.
\nDestro\u00e7os do avi\u00e3o da Air India que caiu nesta quinta-feira (12)
\nReuters\/Amit Dave
\nSegundo a segundo
\nA investiga\u00e7\u00e3o reconstruiu os momentos finais do voo 171 da Air India, com base nos dados da caixa-preta. Abaixo, veja a cronologia dos acontecimentos segundo o hor\u00e1rio local da \u00cdndia:
\n13h38:39 \u2013 O avi\u00e3o decola do aeroporto de Ahmedabad.
\n13h38:42 \u2013 Os dois bot\u00f5es que controlam o fornecimento de combust\u00edvel para os motores s\u00e3o colocados na posi\u00e7\u00e3o \u201ccutoff\u201d. Os motores come\u00e7am a perder pot\u00eancia.
\nEm determinado momento um dos pilotos pergunta ao outro por que ele havia cortado os motores. O colega responde que n\u00e3o fez isso.
\n13h38:47 \u2013 Uma turbina de emerg\u00eancia (chamada de RAT) \u00e9 acionada.
\n13h38:52 \u2013 O bot\u00e3o de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel do motor 1 \u00e9 religado.
\n13h38:56 \u2013 O bot\u00e3o do motor 2 tamb\u00e9m \u00e9 religado.
\n13h39:05 \u2013 Um dos pilotos declara emerg\u00eancia, dizendo: \u201cMayday, Mayday, Mayday\u201d.
\n13h39:11 \u2013 Os gravadores de dados e de voz param de funcionar, o que \u00e9 compat\u00edvel com o momento do impacto no solo.
\nAp\u00f3s a queda aeronave atingiu o alojamento de uma faculdade de medicina em uma \u00e1rea residencial, por volta do hor\u00e1rio do almo\u00e7o.
\nVERS\u00c3O FINAL – USAR ESSA – Infogr\u00e1fico mostra detalhes da queda do avi\u00e3o Boeing 787-8 da Air India ocorrida em 12 de junho \u2014 Foto: g1
\nEditoria de Arte<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"