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Investiga\u00e7\u00e3o aponta que combust\u00edvel para os motores foi cortado 29 segundos antes do impacto. Avi\u00e3o caiu em cidade do oeste da \u00cdndia, matando 260 pessoas. Air India: Bot\u00e3o que corta combust\u00edvel tem ‘trava’ que impede acionamento acidental
\nUma grava\u00e7\u00e3o da cabine do voo 171 da Air India, que caiu com 242 pessoas a bordo, mostra que um dos pilotos perguntou ao outro por que ele havia cortado o combust\u00edvel para os motores. Os detalhes est\u00e3o em um relat\u00f3rio preliminar divulgado nesta sexta-feira (11).
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\nO relat\u00f3rio coloca mais quest\u00f5es sobre a din\u00e2mica do desastre, at\u00e9 porque o corte de combust\u00edvel n\u00e3o pode ser feito de forma acidenta em um Boeing 787 Dreamliner, a aeronave que operava o voo entre Ahmedabad e Londres.
\nEm um v\u00eddeo divlugado da internet, um usu\u00e1rio mostra o mecanismo de acionamento do corte de combust\u00edvel. S\u00e3o duas alavancas no painel, uma controlando o fluxo de querosene para cada motor. Para alternar entre as fun\u00e7\u00f5es “run” e “cutoff” (abastecer e interromper, em tradu\u00e7\u00e3o livre), \u00e9 preciso puxar as mesmas antes de coloc\u00e1-las na fun\u00e7\u00e3o desejada.
\nO avi\u00e3o caiu segundos ap\u00f3s decolar do aeroporto de Ahmedabad, no oeste da \u00cdndia. Apenas um passageiro sobreviveu. A trag\u00e9dia deixou 260 mortos no total, incluindo 29 pessoas que estavam em solo.
\nO comandante do voo era Sumeet Sabharwal, de 56 anos. J\u00e1 o copiloto foi identificado como Clive Kunder, de 32.
\nVeja o momento em que avi\u00e3o com mais de 240 pessoas a bordo cai na \u00cdndia
\nPouco antes da queda, um dos pilotos foi ouvido no gravador de voz da cabine perguntando ao outro por que ele havia cortado o combust\u00edvel. \u201cO outro piloto respondeu que n\u00e3o havia feito isso\u201d, segundo a investiga\u00e7\u00e3o. N\u00e3o est\u00e1 claro quem perguntou o qu\u00ea.
\nO relat\u00f3rio afirma que o fornecimento de combust\u00edvel para os motores foi cortado 29 segundos antes do impacto, com os bot\u00f5es mudando quase ao mesmo tempo da posi\u00e7\u00e3o \u201crun\u201d (ligado) para \u201ccutoff\u201d (corte) logo ap\u00f3s a decolagem.
\nEsses bot\u00f5es ficam no painel do avi\u00e3o e s\u00e3o protegidos por uma trava, justamente para evitar acionamentos acidentais \u2014 \u00e9 preciso pux\u00e1-los para tr\u00e1s e levant\u00e1-los antes de mudar a posi\u00e7\u00e3o.
\n\ud83d\udeeb Colocar o bot\u00e3o em \u201ccutoff\u201d corta quase imediatamente os motores, sendo que:
\nIsso normalmente \u00e9 feito ap\u00f3s o pouso, quando o avi\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 no port\u00e3o do aeroporto.
\nNo ar, o procedimento s\u00f3 \u00e9 usado em situa\u00e7\u00f5es raras, como inc\u00eandio ou pane no motor.
\nO relat\u00f3rio n\u00e3o indicou ter havido qualquer emerg\u00eancia que exigisse o corte dos motores.
\nNenhuma recomenda\u00e7\u00e3o tampouco foi feita para a fabricante do motor, o que indica que eles funcionavam normalmente at\u00e9 ent\u00e3o.
\nO documento n\u00e3o explicou como os bot\u00f5es poderiam ter sido movidos para a posi\u00e7\u00e3o de corte durante o voo. Especialistas em seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o dos EUA afirmaram que n\u00e3o seria poss\u00edvel um piloto acionar esses bot\u00f5es acidentalmente.
\nSegundo a investiga\u00e7\u00e3o, os dois bot\u00f5es foram religados instantes antes da queda \u2014 ambos estavam na posi\u00e7\u00e3o \u201crun\u201d quando foram encontrados pelos peritos no local do acidente.
\n\ud83d\udd0d Embora n\u00e3o diga isso explicitamente, o relat\u00f3rio joga luz sobre a possibilidade de um dos pilotos ter desligado propositalmente o fornecimento de combust\u00edvel.
\nO comandante Sabharwal tinha 15.638 horas de voo e tamb\u00e9m era instrutor da Air India.
\nJ\u00e1 o copiloto Kunder somava 3.403 horas de experi\u00eancia.
\nA Air India opera 33 aeronaves do modelo Boeing 787-8 Dreamliner. Ap\u00f3s a trag\u00e9dia, as autoridades indianas determinaram a inspe\u00e7\u00e3o de todos esses avi\u00f5es para evitar novos acidente.
\nN\u00e3o h\u00e1 prazo para a divulga\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio final sobre a investiga\u00e7\u00e3o.
\nBot\u00f5es de fornecimento de combust\u00edvel no 787
\nReprodu\u00e7\u00e3o
\nSegundo a segundo
\nA investiga\u00e7\u00e3o reconstruiu os momentos finais do voo 171 da Air India, com base nos dados da caixa-preta. Abaixo, veja a cronologia dos acontecimentos segundo o hor\u00e1rio local da \u00cdndia:
\n13h38:39 \u2013 O avi\u00e3o decola do aeroporto de Ahmedabad.
\n13h38:42 \u2013 Os dois bot\u00f5es que controlam o fornecimento de combust\u00edvel para os motores s\u00e3o colocados na posi\u00e7\u00e3o \u201ccutoff\u201d. Os motores come\u00e7am a perder pot\u00eancia.
\nEm determinado momento um dos pilotos pergunta ao outro por que ele havia cortado os motores. O colega responde que n\u00e3o fez isso.
\n13h38:47 \u2013 Uma turbina de emerg\u00eancia (chamada de RAT) \u00e9 acionada.
\n13h38:52 \u2013 O bot\u00e3o de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel do motor 1 \u00e9 religado.
\n13h38:56 \u2013 O bot\u00e3o do motor 2 tamb\u00e9m \u00e9 religado.
\n13h39:05 \u2013 Um dos pilotos declara emerg\u00eancia, dizendo: \u201cMayday, Mayday, Mayday\u201d.
\n13h39:11 \u2013 Os gravadores de dados e de voz param de funcionar, o que \u00e9 compat\u00edvel com o momento do impacto no solo.
\nAp\u00f3s a queda aeronave atingiu o alojamento de uma faculdade de medicina em uma \u00e1rea residencial, por volta do hor\u00e1rio do almo\u00e7o.
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\nCauda de avi\u00e3o da Air India que caiu em Ahmedabad, na \u00cdndia, encravada em pr\u00e9dio em 12 de junho de 2025.
\nCENTRAL INDUSTRIAL SECURITY FORCE\/Handout via AFP
\nInfogr\u00e1fico mostra detalhes da queda do avi\u00e3o Boeing 787-8 da Air India ocorrida em 12 de junho
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