Com isso, a maior automobil\u00edstica da Europa est\u00e1 mais pr\u00f3xima de cumprir a meta de eliminar 35 mil postos de trabalho no pa\u00eds. Colaboradores devem trabalhar apenas quatro dias por semana a partir de 2026. A VW alem\u00e3 sofre h\u00e1 anos com altos custos e capacidade ociosa em suas f\u00e1bricas
\nAndr\u00e9 Paix\u00e3o\/G1
\nEm crise, automobil\u00edstica planeja cortar 35 mil postos at\u00e9 2030 \u2013 o equivalente a quase 27% de toda a sua for\u00e7a de trabalho no pa\u00eds. Matriz alem\u00e3 sofre com altos custos e baixa demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos.
\nA diretoria da Volkswagen na Alemanha anunciou nesta quarta-feira (04\/06) a ades\u00e3o de cerca de 20 mil funcion\u00e1rios a um programa de demiss\u00e3o volunt\u00e1ria at\u00e9 2030. Com isso, a maior automobil\u00edstica da Europa est\u00e1 mais pr\u00f3xima de cumprir a meta de eliminar 35 mil postos de trabalho no pa\u00eds \u2013 hoje, a matriz alem\u00e3 emprega 130 mil.
\nAp\u00f3s longas negocia\u00e7\u00f5es, a VW chegou a um acordo com sindicalistas para melhorar o caixa. Os cortes ser\u00e3o viabilizados principalmente mediante acordos de aposentadoria precoce e programas de demiss\u00e3o volunt\u00e1ria, inclusive para funcion\u00e1rios jovens. A empresa tamb\u00e9m est\u00e1 oferecendo a redu\u00e7\u00e3o da jornada semanal a funcion\u00e1rios pr\u00f3ximos da aposentadoria.
\n“As primeiras medidas do acordo ‘Futuro Volkswagen’ est\u00e3o em vigor, e n\u00f3s estamos no rumo certo”, disse Gunnar Kilian, chefe do departamento de pessoal. “Com avan\u00e7os mensur\u00e1veis nos custos de f\u00e1brica em Wolfsburg e com a redu\u00e7\u00e3o de pessoal de forma socialmente respons\u00e1vel apenas nas seis unidades da Volkswagen na Alemanha, estamos acelerando nossa transforma\u00e7\u00e3o.”
\nA Volkswagen, que tamb\u00e9m \u00e9 dona das marcas Audi, Skoda e Porsche, provocou uma como\u00e7\u00e3o na Alemanha quando anunciou, no passado, que estava cogitando fechar f\u00e1bricas no pa\u00eds \u2013 algo in\u00e9dito na hist\u00f3ria da gigante automobil\u00edstica.
\nA medida foi descartada ap\u00f3s meses de dif\u00edceis negocia\u00e7\u00f5es com sindicalistas, culminando nos acordos de demiss\u00e3o volunt\u00e1ria.
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\nProblemas financeiros
\nApesar do an\u00fancio desta quarta-feira, o diretor financeiro da marca, David Powels, ressaltou que a meta de economia ainda n\u00e3o foi atingida. O objetivo \u00e9 tornar a empresa competitiva e sustent\u00e1vel at\u00e9 2029, reduzindo a ociosidade das f\u00e1bricas e aumentando a margem de lucro da VW, que tem baixa rentabilidade.
\nSegundo Powels, a VW investe demais e lucra pouco com seus carros el\u00e9tricos. “Nossa chance agora \u00e9 corrigir juntos esse desequil\u00edbrio e voltar a operar de forma lucrativa.”
\nA VW alem\u00e3 sofre h\u00e1 anos com altos custos e capacidade ociosa em suas f\u00e1bricas. Especialmente as unidades dedicadas exclusivamente aos carros el\u00e9tricos, como Zwickau e Emden, registraram baixa demanda e tiveram que reduzir a produ\u00e7\u00e3o.
\nAl\u00e9m disso, as vendas e os lucros da VW est\u00e3o caindo na China \u2013 mercado mais importante do grupo \u2013, j\u00e1 que concorrentes locais como a BYD est\u00e3o ganhando espa\u00e7o.
\nPor outro lado, na f\u00e1brica principal de Wolfsburg, onde atualmente s\u00e3o produzidos apenas ve\u00edculos a combust\u00e3o como o Golf e o Tiguan, a VW teve recentemente que implementar turnos extras. Isso porque, ao contr\u00e1rio dos carros el\u00e9tricos, os modelos a combust\u00e3o est\u00e3o com boas vendas no momento.
\nMas isso n\u00e3o deve durar, segundo a presidente do conselho de trabalhadores, Daniela Cavallo. Em relat\u00f3rio interno ao qual a ag\u00eancia de not\u00edcias dpa teve acesso, ela afirma que as vendas do Golf v\u00e3o cair. “A tend\u00eancia \u00e9 de queda irrevers\u00edvel.”
\nA produ\u00e7\u00e3o global do modelo caiu de um milh\u00e3o de unidades em 2015 para pouco mais de 300 mil em 2024, segundo esse mesmo relat\u00f3rio. Para 2025, a previs\u00e3o era de 250 mil unidades.
\nCavallo tamb\u00e9m alertou para problemas de capacidade produtiva a partir de 2027. A produ\u00e7\u00e3o do Golf ser\u00e1 transferida para o M\u00e9xico, e Wolfsburg passar\u00e1 a fabricar uma vers\u00e3o el\u00e9trica do modelo. “A partir de 2027, uma semana de trabalho de quatro dias aqui n\u00e3o \u00e9 um cen\u00e1rio improv\u00e1vel”, afirmou ela, de acordo com participantes da reuni\u00e3o.
\nCavallo aconselhou seus colegas na Volkswagen a assumirem turnos extras nas f\u00e1bricas a fim de compensar futuras perdas salariais em caso de redu\u00e7\u00e3o de jornada. “Temos que fazer economias agora para podermos recorrer a elas mais tarde.”
\nF\u00e1brica da VW em Wolfsburg pode adotar semana de 4 dias a partir de 2027
\nA reestrutura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica da Volkswagen em Wolfsburg a partir de 2027 para dar lugar \u00e0 produ\u00e7\u00e3o exclusiva de ve\u00edculos el\u00e9tricos pode resultar em uma semana tempor\u00e1ria de trabalho de quatro dias, disse a chefe do conselho de trabalhadores, Daniela Cavallo, nesta ter\u00e7a-feira (03).
\nCavallo, uma figura central nas negocia\u00e7\u00f5es dos trabalhadores com a montadora no ano passado sobre cortes de custos, disse que os sindicatos concordaram com a utiliza\u00e7\u00e3o m\u00ednima da capacidade para o per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o, mas defendeu que os trabalhadores fa\u00e7am turnos extras no per\u00edodo de prepara\u00e7\u00e3o para compensar a probabilidade de menos horas de trabalho nos pr\u00f3ximos anos.
\n“Temos que fazer provis\u00f5es agora para que possamos recorrer a elas mais tarde… De 2027 em diante, uma semana tempor\u00e1ria de quatro dias n\u00e3o \u00e9 um cen\u00e1rio irracional”, disse Cavallo.
\nO acordo da Volkswagen firmado com os sindicatos em dezembro passado para cortar custos na Alemanha incluiu a transfer\u00eancia da produ\u00e7\u00e3o do motor a combust\u00e3o do Golf de Wolfsburg para o M\u00e9xico a partir de 2027, o que gerou preocupa\u00e7\u00e3o entre alguns funcion\u00e1rios da sede da montadora sobre o futuro da f\u00e1brica.
\nCavallo procurou garantir aos trabalhadores na ter\u00e7a-feira que o futuro da f\u00e1brica estava em m\u00e3os mais seguras por meio de planos para produzir o Golf el\u00e9trico, bem como um sucessor do SUV compacto T-Roc, at\u00e9 o final da d\u00e9cada.
\n“O Golf deve ir para o M\u00e9xico! Mais cedo ou mais tarde. Caso contr\u00e1rio, nossa f\u00e1brica acabar\u00e1 se encontrando na parte inferior dessas estat\u00edsticas que acabei de mostrar”, disse Cavallo, de acordo com coment\u00e1rios publicados na intranet da empresa e vistos pela Reuters.
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