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Autoridades e especialistas enfatizaram que esse tipo de incidente \u00e9 incrivelmente raro devido \u00e0s r\u00edgidas restri\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a em todos os tipos de voos. Um voo decola do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington em frente aos destro\u00e7os de um avi\u00e3o comercial que colidiu com um helic\u00f3ptero militar
\nEPA-EFE\/REX\/Shutterstock
\nO mundo da avia\u00e7\u00e3o tenta entender como uma colis\u00e3o mortal no ar entre um avi\u00e3o de passageiros e um helic\u00f3ptero militar p\u00f4de acontecer no que um especialista descreveu como “o espa\u00e7o a\u00e9reo mais controlado do mundo”.
\nUm helic\u00f3ptero Black Hawk do Ex\u00e9rcito dos Estados Unidos com uma tripula\u00e7\u00e3o de tr\u00eas colidiu com um jato da American Airlines transportando 64 pessoas segundos antes da aeronave de passageiros pousar no aeroporto Washington National.
\nAmbas as aeronaves ca\u00edram em alta velocidade no gelado Rio Potomac na quarta-feira (29\/1) \u00e0 noite.
\nO espa\u00e7o a\u00e9reo sobre a capital dos EUA recebe centenas de voos civis e militares todos os dias, incluindo helic\u00f3pteros encarregados de transportar autoridades de alto escal\u00e3o e pol\u00edticos entre locais sens\u00edveis.
\nMas o especialista em avia\u00e7\u00e3o do Reino Unido John Strickland diz que a quantidade de tr\u00e1fego a\u00e9reo comercial na \u00e1rea n\u00e3o explica completamente por que a colis\u00e3o mortal p\u00f4de acontecer.
\nAl\u00e9m do Washington National perto do centro da cidade, ele observa, h\u00e1 o aeroporto internacional, Washington Dulles, e tamb\u00e9m o Aeroporto de Baltimore um pouco mais longe.
\n“Tem que haver gerenciamento de fluxos de tr\u00e1fego para manter a separa\u00e7\u00e3o. \u00c9 muito parecido com o que temos em Londres, onde voc\u00ea tem que gerenciar fluxos de tr\u00e1fego entre Heathrow, Stansted, Gatwick e London City”, observou o especialista.
\n“Ent\u00e3o DC n\u00e3o \u00e9 diferente nesse sentido de Londres ou Nova York… n\u00e3o \u00e9 totalmente incomum.”
\nNo entanto, h\u00e1 muito espa\u00e7o a\u00e9reo restrito acima do Distrito de Columbia, onde fica a Casa Branca \u2013 resid\u00eancia oficial do presidente americano e sede do poder executivo \u2013 e o Capit\u00f3lio (sede do poder legislativo federal americano), do outro lado do Rio Potomac do Aeroporto Nacional.
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\nEspecialistas concordam que a intersec\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego a\u00e9reo civil com voos militares regulares torna o espa\u00e7o a\u00e9reo de DC mais complexo.
\nO consultor de avia\u00e7\u00e3o Philip Butterworth-Hayes diz que o incidente ocorreu no “nexo de diferentes sistemas de avia\u00e7\u00e3o”, incluindo sistemas civis e militares, bem como procedimentos espec\u00edficos do aeroporto.
\n“Voc\u00ea est\u00e1 na fronteira de tr\u00eas ou quatro sistemas de avia\u00e7\u00e3o aqui \u2013 e \u00e9 nessas fronteiras que a maioria dos acidentes tende a acontecer”, ele acrescentou.
\nButterworth-Hayes continuou: “Este \u00e9 o peda\u00e7o de espa\u00e7o a\u00e9reo mais controlado do mundo. Voc\u00ea tem sistemas civis e governamentais dos EUA \u2013 o aeroporto Ronald Reagan \u00e9 at\u00e9 mesmo de propriedade do governo, \u00e9 um dos pouqu\u00edssimos assim.”
\n“Este \u00e9 realmente o espa\u00e7o a\u00e9reo mais seguro \u2013 e deveria ser o mais seguro \u2013 do mundo, dado o n\u00famero de organiza\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e prote\u00e7\u00e3o civil trabalhando naquela \u00e1rea.”
\nO \u00faltimo acidente fatal envolvendo um avi\u00e3o comercial nos EUA foi em fevereiro de 2009.
\nAutoridades e especialistas enfatizaram que esse tipo de incidente \u00e9 incrivelmente raro devido \u00e0s r\u00edgidas restri\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a em todos os tipos de voos.
\nEm declara\u00e7\u00f5es \u00e0 CNN, Cedric Leighton, um coronel aposentado da For\u00e7a A\u00e9rea dos EUA, disse que \u00e9 normal que esse tipo de aeronave militar treine \u00e0 noite na \u00e1rea, principalmente para garantir que os pilotos sejam proficientes no uso dos instrumentos necess\u00e1rios para voar no escuro.
\nEle disse que uma das fun\u00e7\u00f5es da unidade \u00e9 transportar pessoal de alta patente pela capital. No entanto, agora se sabe que apenas a tripula\u00e7\u00e3o estava a bordo no momento da colis\u00e3o.
\nEspera-se que os pilotos da unidade sejam proficientes em voar no movimentado espa\u00e7o a\u00e9reo de DC e “treinem para evitar incidentes como esse”, acrescentou.
\nButterworth-Hayes disse que apenas pilotos experientes seriam capazes de treinar em uma se\u00e7\u00e3o t\u00e3o movimentada do espa\u00e7o a\u00e9reo.
\n“Seja treinamento para novos sistemas ou equipamentos, precisamos saber quais sistemas o piloto ligou no helic\u00f3ptero e se eles tinham todos os sistemas de seguran\u00e7a a bordo ou se estavam tentando um novo procedimento ou uma nova rota.”
\nFalando ao programa Newsday da BBC World Service, o especialista em avia\u00e7\u00e3o baseado na Austr\u00e1lia Neil Hansford disse que a colis\u00e3o levanta quest\u00f5es espec\u00edficas para as autoridades de avia\u00e7\u00e3o dos EUA e provavelmente levar\u00e1 a uma revis\u00e3o dos procedimentos.
\nEle disse que isso n\u00e3o aconteceria na Europa ou na Austr\u00e1lia porque h\u00e1 regras mais r\u00edgidas que regem as rotas de voo.
\nOutro fator na trag\u00e9dia, diz Strickland, \u00e9 a velocidade mais baixa em que o jato estava voando porque estava chegando para pousar.
\n“Se algum choque maior acontecer, n\u00e3o h\u00e1 realmente tempo \u2013 mesmo que a tripula\u00e7\u00e3o sobreviva \u2013 para fazer qualquer coisa”, afirmou.
\n“A aeronave tem um grau de vulnerabilidade por causa de sua velocidade. Voc\u00ea pode imaginar que um resultado semelhante teria sido prov\u00e1vel mesmo com uma aeronave muito maior.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"