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Empresa destaca desvaloriza\u00e7\u00e3o do real, aumento de custos e problemas judiciais como desafios enfrentados em 2024. Foto de arquivo de aeronave da Azul
\nArquivo\/Ag\u00eancia Par\u00e1
\nO acordo da Azul com arrendadores, fabricantes de aeronaves e detentores de t\u00edtulos de d\u00edvida que resultar\u00e1 na elimina\u00e7\u00e3o de R$ 11 bilh\u00f5es em d\u00edvidas e obriga\u00e7\u00f5es da empresa, al\u00e9m de um aporte de R$ 3,1 bilh\u00f5es em capital vai, segundo o CEO, John Rodgerson, garantir que a companhia “esteja mais forte que nunca”.
\nSegundo a Azul, a reestrutura\u00e7\u00e3o teve in\u00edcio em 2024 a medida que a companhia enfrentava muitos desafios, como a desvaloriza\u00e7\u00e3o do real frente ao d\u00f3lar, altos custos com combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o, problemas judiciais no setor, crise global de fornecimento e enchentes no Rio Grande do Sul.
\nAo g1, Rodgerson pontuou tais fatores como desafiadores para companhia, que tem buscado alocar seus recursos em rotas economicamente mais favor\u00e1veis – recentemente, anunciou a suspens\u00e3o de voos para 12 cidades brasileiras.
\n\u201cEste \u00e9 mais um momento muito importante na hist\u00f3ria da Azul, pois encerra um processo de negocia\u00e7\u00e3o que torna a nossa empresa mais s\u00f3lida e robusta. Al\u00e9m da extin\u00e7\u00e3o de R$ 11 bilh\u00f5es das obriga\u00e7\u00f5es financeiras, recebemos hoje um aporte de novo capital de mais de R$ 3,1 bilh\u00f5es, que ir\u00e3o refor\u00e7ar o balan\u00e7o da companhia e garantir que estejamos mais fortes que nunca”, disse o executivo.
\nA negocia\u00e7\u00e3o envolveu a troca de d\u00edvidas por a\u00e7\u00f5es da Azul, totalizando R$ 3,3 bilh\u00f5es em 94 milh\u00f5es de a\u00e7\u00f5es preferenciais. Al\u00e9m disso, a empresa converteu mais de R$ 4,6 bilh\u00f5es em d\u00edvidas que venceriam em 2029 e 2030.
\n“Mesmo diante desse cen\u00e1rio extremamente desafiador, a Azul conseguiu negociar de forma amig\u00e1vel com seus investidores e parceiros comerciais e financeiros, conquistando mais uma vez a confian\u00e7a do mercado em geral”, destaca a nota.
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\nA negocia\u00e7\u00e3o anunciada pela Azul tamb\u00e9m inclui acordos estrat\u00e9gicos com arrendadores, fabricantes e outros fornecedores, garantindo um fortalecimento do fluxo de caixa de mais de R$ 1,8 bilh\u00e3o at\u00e9 o final de 2027.
\nA finaliza\u00e7\u00e3o dos acordos, al\u00e9m de proporcionar uma melhoria no fluxo de caixa nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos, trar\u00e1 uma desalavancagem de aproximadamente 1,4x de maneira pr\u00f3-forma sobre os n\u00fameros do 3\u00ba trimestre de 2024, destacou a empresa.
\n\u201cEstamos muito otimistas em rela\u00e7\u00e3o ao futuro da Azul. Temos prevista a chegada de 15 novos Embraer E2 ao longo do ano, que ser\u00e3o extremamente valiosos para garantir a conectividade dos nossos clientes e ampliar o acesso ao modal a\u00e9reo em todo o pa\u00eds. Agradecemos a confian\u00e7a de nossos parceiros e investidores, que nos permitiu concluir com sucesso essa negocia\u00e7\u00e3o de maneira amig\u00e1vel e que seguir\u00e3o nos apoiando no fortalecimento constante da Azul\u201d, concluiu o executivo.
\nO que est\u00e1 por tr\u00e1s da suspens\u00e3o de rotas?
\nCorte de custos, op\u00e7\u00e3o por rotas mais lucrativas, falta mundial de pe\u00e7as e motores, alta do d\u00f3lar. S\u00e3o v\u00e1rios os fatores que ajudam explicar a suspens\u00e3o de voos da Azul para 12 cidades brasileiras a partir de mar\u00e7o.
\n“N\u00e3o vou continuar voando onde estou perdendo dinheiro. Ent\u00e3o, como qualquer empres\u00e1rio, voc\u00ea aloca seus recursos da melhor forma poss\u00edvel”, enfatiza Rodgerson.
\nRecursos esses que sofrem a press\u00e3o da desvaloriza\u00e7\u00e3o do real frente ao d\u00f3lar – as compras de aeronaves, por exemplo, s\u00e3o feitas na moeda norte-americana, e a d\u00edvida cresceu a medida que a moeda brasileira desvalorizava.
\nQuando a Azul foi criada, em 2008, o d\u00f3lar chegou a ser negociado a R$ 1,58, lembra o executivo, enquanto superou a casa dos R$ 6 na virada do \u00faltimo ano.
\n“A desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial foi de 30% no ano passado. Quando voc\u00ea olha isso, v\u00ea que \u00e9 melhor alocar nossos recursos em outros lugares, onde \u00e9 melhor para ganhar dinheiro. Eu tenho responsabilidade com meus acionistas (…) ent\u00e3o se uma cidade n\u00e3o est\u00e1 dando certo, seja por demanda, alto custo, vamos para outro local.”
\nO CEO pontua que embora tenha anunciado a suspens\u00e3o de 12 rotas, a Azul permanece expandindo o mercado. “Antes da pandemia, a Azul operava em 110 cidades do Brasil. Hoje estamos em 160, e vamos para 150 com esses fechamentos, mas estamos servindo muito mais cidades que serv\u00edamos antes”, diz.
\nCancelamentos
\nAo longo de 2024, e especialmente no final do ano, a Azul conviveu com cancelamentos de voos. O CEO da companhia afirma que, em sua maioria, s\u00e3o causados por fatores externos, como mau tempo ou problemas em aeroportos, e tamb\u00e9m pela necessidade de manuten\u00e7\u00e3o nas aeronaves, programadas ou n\u00e3o.
\n“A Azul nos \u00faltimos anos tem sido uma empresa a\u00e9rea mais pontual do mundo. Mas sim, ano passado tivemos v\u00e1rios cancelamentos. Teve por conta de Porto Alegre (fechamento do aeroporto ap\u00f3s as enchentes no Rio Grande do Sul), as queimadas em S\u00e3o Paulo. O Santos Dumont (no Rio), fechou na semana passada”, explicou.
\n“Claro que tivemos epis\u00f3dios, de precisar de manuten\u00e7\u00e3o e cancelar. Por seguran\u00e7a. Nosso primeiro valor, a gente n\u00e3o vai decolar em uma aeronave que n\u00e3o est\u00e1 100% segura”, defendeu.
\nEmbora n\u00e3o diretamente relacionado a s\u00e9rie de problemas que justificam os ajustes para suspens\u00e3o de algumas rotas, a falta de pe\u00e7as e motores, em um problema na cadeia mundial que est\u00e1 longe de ser normalizado – o CEO prev\u00ea at\u00e9 5 anos para regulariza\u00e7\u00e3o -, tamb\u00e9m implicam em cancelamentos, pela necessidade de manter aeronaves em solo.
\nCompanhia a\u00e9rea azul voos Arax\u00e1 e Patos de Minas
\nAzul\/Divulga\u00e7\u00e3o
\nFus\u00e3o com a Gol
\nMesmo sem atrelar as mudan\u00e7as com a fus\u00e3o com a Gol, Rodgerson v\u00ea no acordo uma sa\u00edda de fortalecimento e crescimento para superar “entraves” do mercado brasileiro.
\n“N\u00f3s estamos olhando uma fus\u00e3o de crescimento. Crescer o mercado brasileiro, isso que n\u00f3s queremos fazer. N\u00f3s temos infla\u00e7\u00e3o aqui no Brasil, e sem crescimento, a infla\u00e7\u00e3o te mata. Sem reduzir custos, a infla\u00e7\u00e3o te mata”, afirma.
\nJohn Rodgerson v\u00ea na jun\u00e7\u00e3o as duas companhias a cria\u00e7\u00e3o de um player relevante no mercado para conseguir melhores negocia\u00e7\u00f5es contra gigantes do mercado, e tamb\u00e9m para ampliar o leque de atua\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.
\n“Nossos clientes v\u00e3o poder fluir. Eu (Azul) tenho pouca porcentagem em Congonhas e Guarulhos, em Bras\u00edlia e no Rio, mas agora vamos ter a possibilidade de conectar o Brasil inteiro com uma passagem”, projeta.
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\nProcessos judiciais
\nOutro fator que incomoda o executivo tem rela\u00e7\u00e3o com o volume de processos judiciais contra o setor a\u00e9reo no Brasil.
\nO norte-americano cita que eles “explodiram” e s\u00f3 em 2024 somam R$ 1,3 bilh\u00e3o para todo o setor, e tamb\u00e9m “atrapalha o desenvolvimento e oferta de passagens mais baratas.”
\n“O Brasil tem 3% dos voos mundial, mas 98% dos processos judiciais do mundo. V\u00e1rias vezes um aeroporto pequeno est\u00e1 fechado porque uma capivara est\u00e1 na pista e eu estou processado por isso”, reclama.
\nSegundo Rodgerson, essa \u00e9 uma conta que volta ao consumidor brasileiro e tamb\u00e9m \u00e9 levado em conta no gerenciamento de opera\u00e7\u00f5es da Azul.
\n“Algumas pessoas aproveitam brechas da lei para processar por casos que n\u00e3o s\u00e3o responsabilidade. O brasileiro quer pre\u00e7os mais justos, temos que lutar juntos (…) \u00c9 um perde-perde, porque \u00e9 preciso colocar tarifas mais altas, o consumidor paga. Tem um estado, que n\u00e3o vou citar o nome, que um em cada 22 passageiros nos processa. Em S\u00e3o Paulo, \u00e9 um em cada mil. Quando voc\u00ea est\u00e1 olhando, voc\u00ea vai alocar seus recursos, eu quero mais em S\u00e3o Paulo”, compara.
\nRodgerson refor\u00e7a que a Azul tem ampliado a atua\u00e7\u00e3o em diversas regi\u00f5es, inclusive em Campinas (SP), onde mant\u00e9m seu hub de opera\u00e7\u00f5es no Aeroporto de Viracopos.
\n“Em Recife, n\u00f3s mais que dobramos desde 2019. Estamos 50% maior em Bel\u00e9m do Par\u00e1. Curitiba, Porto Alegre, estamos crescendo nesses locais, como em Campinas e Minas Gerais.
\nEntenda como fus\u00e3o entre Gol e Azul pode afetar o pre\u00e7o das passagens a\u00e9reas
\nRotas suspensas
\nA Azul Linhas A\u00e9reas informou que vai suspender as opera\u00e7\u00f5es em 12 cidades brasileiras a partir de mar\u00e7o.
\nEm nota enviada ao g1, a companhia destacou que “as mudan\u00e7as fazem parte do planejamento operacional, e os clientes impactados est\u00e3o sendo comunicados previamente e receber\u00e3o a assist\u00eancia necess\u00e1ria, conforme prev\u00ea a resolu\u00e7\u00e3o 400 da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac)”.
\nA suspens\u00e3o come\u00e7a a valer no dia 10 de mar\u00e7o nos seguintes munic\u00edpios (ordem alfab\u00e9tica):
\nBarreirinhas (MA)
\nCabo Frio (RJ)
\nCampos (RJ)
\nCorreia Pinto (SC)
\nCrat\u00e9us (CE)
\nIguat\u00fa (CE)
\nMossor\u00f3 (RN)
\nParna\u00edba (PI)
\nRio Verde (GO)
\nS\u00e3o Benedito (CE)
\nS\u00e3o Raimundo Nonato (PI)
\nSobral (CE)
\nOutras mudan\u00e7as
\nEm nota, a Azul Linhas A\u00e9reas citou os impactos pela crise global na cadeia de suprimentos e a alta no d\u00f3lar, somada \u00e0s quest\u00f5es de disponibilidade de frota e de ajustes de oferta e demanda entre as justificativas para a suspens\u00e3o.
\nPelos mesmos motivos, anunciou que, a partir de 3 de mar\u00e7o, os voos para Fernando de Noronha (PE) ser\u00e3o operados somente a partir de Recife (PE). J\u00e1 no dia 10, os voos saindo de Juazeiro do Norte (CE) ter\u00e3o como destino o Aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), principal hub da Azul.
\nDa mesma forma, as opera\u00e7\u00f5es no aeroporto de Caruaru (PE) ser\u00e3o readequadas, devido \u00e0 baixa ocupa\u00e7\u00e3o. Os voos passar\u00e3o a ser operados por aeronaves Cessna Grand Caravan, com capacidade para nove clientes.
\nA companhia ressaltou que \u201ccomo empresa competitiva, reavalia constantemente as opera\u00e7\u00f5es em suas bases, como parte de um processo normal de ajuste de capacidade \u00e0 demanda\u201d. Disse ainda que \u201cest\u00e1 sempre avaliando as possibilidades e necessidades de mercado e, consequentemente, mudan\u00e7as fazem parte do planejamento operacional\u201d.
\nO Aeroporto Internacional de Viracopos informou que n\u00e3o ser\u00e1 impactado, pois a suspens\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es n\u00e3o inclui rotas a partir de Viracopos e nem voos com destino a Campinas.
\nV\u00cdDEOS: Tudo sobre Campinas e Regi\u00e3o
\nVeja mais not\u00edcias sobre a regi\u00e3o na p\u00e1gina do g1 Campinas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"