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Achado \u00e9 mais uma evid\u00eancia de colis\u00e3o com p\u00e1ssaros, investigada como uma das causas do incidente que deixou 179 mortos em dezembro. Avi\u00e3o explodiu na Coreia do Sul
\nLee Geun-Young via Reuters
\nRestos de p\u00e1ssaro foram encontradas em uma das turbinas do Boeing 737-800 da Jeju Air recuperadas da explos\u00e3o que deixou 179 mortos na Coreia do Sul no final de dezembro de 2024, revelou nesta segunda-feira (27) um relat\u00f3rio preliminar das investiga\u00e7\u00f5es do incidente.
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\nO principal investigador do caso, Lee Seung-yeol, afirmou que as penas foram encontradas em um dos motores da aeranove, recuperado no local do acidente. Ainda segundo Lee, imagens de v\u00eddeo tamb\u00e9m mostraram que houve uma colis\u00e3o com p\u00e1ssaros.
\nO relat\u00f3rio inicial confirma a hip\u00f3tese desse choque, que foi relatada pelo pr\u00f3prio piloto da aeronave \u00e0 torre de comando tr\u00eas minutos antes do pouso e fez com que ele declarasse emerg\u00eancia.
\nNo entanto, a colis\u00e3o com p\u00e1ssaros n\u00e3o \u00e9 considerada a \u00fanica causa do acidente, afirmou tamb\u00e9m o relat\u00f3rio. A pol\u00edcia ainda investiga as causas da falha no trem de pouso do avi\u00e3o e a exist\u00eancia de um muro de concreto pr\u00f3ximo do final da pista, contra o qual o avi\u00e3o se chocou.
\nBombeiros e socorristas trabalham no Aeroporto Internacional de Muan, na Coreia do Sul, logo ap\u00f3s acidente com avi\u00e3o.
\nCho Nam-soo \/ Yonhap \/ via AP Photo
\nEspecialistas em seguran\u00e7a a\u00e9rea disseram que o muro, projetado para sustentar a antena “localizer” usada para guiar pousos em condi\u00e7\u00f5es de baixa visibilidade, era muito r\u00edgido e estava muito pr\u00f3ximo ao final da pista.
\nAinda n\u00e3o se sabe, tamb\u00e9m, por que a aeronave n\u00e3o ativou seu trem de pouso e o que levou o piloto a aparentemente apressar uma segunda tentativa de pouso ap\u00f3s informar ao controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo que o avi\u00e3o havia sofrido uma colis\u00e3o com p\u00e1ssaros e que iria arremeter.
\nA aeronave da Jeju Air levava 181 pessoas; 179 morreram e as outras duas sa\u00edram com vida. A aeronave partiu de Bangkok, na Tail\u00e2ndia, e sofreu o acidente por volta das 9h no hor\u00e1rio local (21h de s\u00e1bado, no Brasil) ao pousar em Muan, na Coreia do Sul. (Leia mais sobre a trag\u00e9dia abaixo)
\nAp\u00f3s o acidente, o Minist\u00e9rio dos Transportes sul-coreano anunciou que ir\u00e1 melhorar rapidamente a seguran\u00e7a dos sistemas de pouso nos aeroportos, que, segundo especialistas, contribu\u00edram para a trag\u00e9dia.
\nAvi\u00e3o explodiu na Coreia do Sul
\nLee Geun-Young via Reuters
\nLEIA TAMB\u00c9M:
\nINFOGR\u00c1FICO: Alerta de p\u00e1ssaros, emerg\u00eancia e aterrissagem sem trem de pouso: os eventos que levaram ao pior desastre a\u00e9reo da Coreia do Sul
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\n‘Mayday, colis\u00e3o com p\u00e1ssaro’
\nV\u00eddeo mostra fogo saindo de motor pouco antes de pouso de avi\u00e3o que explodiu
\nO piloto do Boeing 737-800 da Jeju Air declarou emerg\u00eancia e emitiu avisos de “mayday” e de colis\u00e3o com p\u00e1ssaros aos controladores de voo da Coreia do Sul minutos antes do avi\u00e3o se chocar contra um muro de concreto e explodir, neste s\u00e1bado (29).
\nEsta foi a primeira vez desde o acidente que h\u00e1 a confirma\u00e7\u00e3o de que a aeronave colidiu contra p\u00e1ssaros. O sinal de “Mayday” \u00e9 um termo universalmente conhecido para comunicar situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia. A palavra faz parte do C\u00f3digo Internacional de Sinais e do C\u00f3digo Fon\u00e9tico Internacional e tem origem no termo franc\u00eas “venez m’aider”, que significa “socorra-me” em portugu\u00eas.
\nA tripula\u00e7\u00e3o do voo declarou emerg\u00eancia ap\u00f3s receber um alerta da torre de comando sobre o risco de colis\u00e3o com p\u00e1ssaros. O piloto reportou a colis\u00e3o com p\u00e1ssaros dois minutos depois de receber o alerta, segundo informa\u00e7\u00f5es do Minist\u00e9rio dos Transportes sul-coreano.
\nNo aviso \u00e0 torre de comando do aeroporto, o piloto falou a palavra “mayday” tr\u00eas vezes, e “bird strike” (colis\u00e3o com p\u00e1ssaros) duas vezes.
\nVeja como foram os momentos anteriores ao acidente na linha do tempo abaixo, come\u00e7ando \u00e0s 8h54 de domingo no hor\u00e1rio local (20h54 de s\u00e1bado, no hor\u00e1rio de Bras\u00edlia):
\n8h54 – O controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo do aeroporto de Muan autoriza a aeronave a pousar na pista 01, orientada a 10 graus a leste do norte.
\n8h57 – O controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo emite um alerta de “cuidado – atividade de p\u00e1ssaros”.
\n8h59 – O piloto do voo 7C2216 relata uma colis\u00e3o com p\u00e1ssaros e declara emerg\u00eancia com o chamado “Mayday, Mayday, Mayday (…) colis\u00e3o com p\u00e1ssaros, colis\u00e3o com p\u00e1ssaros, arremetendo”.
\nMomento em que fogo sai do motor de Boeing 737-800 da Jeju Air, em aparente explos\u00e3o, pouco antes de pouso e explos\u00e3o na Coreia do Sul em 28 de dezembro de 2024.
\nReprodu\u00e7\u00e3o
\n9h00 – O voo 7C2216 inicia a manobra de arremetida e solicita autoriza\u00e7\u00e3o para pousar na pista 19, localizada na extremidade oposta da \u00fanica pista do aeroporto.
\n9h01 – O controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo autoriza o pouso na pista 19.
\n9h02 – O voo 7C2216 toca a pista aproximadamente no ponto de 1.200 metros de uma pista com 2.800 metros de extens\u00e3o.
\n9h02m34s – O controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo ativa o “sinal de acidente” na unidade de resgate e combate a inc\u00eandios do aeroporto.
\n9h02m55s – A unidade de resgate e combate a inc\u00eandios do aeroporto conclui a implanta\u00e7\u00e3o dos equipamentos de resgate.
\n9h03 – O voo 7C2216 colide com o barranco ap\u00f3s ultrapassar o final da pista.
\n9h10 – O Minist\u00e9rio dos Transportes recebe o relat\u00f3rio do acidente das autoridades aeroportu\u00e1rias.
\n9h23 – Um homem \u00e9 resgatado e transportado para uma instala\u00e7\u00e3o m\u00e9dica tempor\u00e1ria.
\n9h38 – O aeroporto de Muan \u00e9 fechado.
\n9h50 – O resgate de uma segunda pessoa \u00e9 conclu\u00eddo; ela foi encontrada dentro da se\u00e7\u00e3o da cauda do avi\u00e3o.
\nO avi\u00e3o aterrissou com o trem de pouso recolhido, mas ainda n\u00e3o est\u00e1 claro se isso tem rela\u00e7\u00e3o com a poss\u00edvel colis\u00e3o com p\u00e1ssaros. (Veja abaixo algumas quest\u00f5es ainda sem resposta sobre o acidente)
\nA Coreia do Sul iniciou nesta segunda uma “inspe\u00e7\u00e3o especial e completa” de todos os avi\u00f5es Boeing 737-800 utilizados por companhias a\u00e9reas do pa\u00eds. S\u00e3o 101 avi\u00f5es do modelo operados por linhas a\u00e9reas sul-coreanas.
\nUma investiga\u00e7\u00e3o sobre o acidente tamb\u00e9m foi aberta para apurar exatamente o que aconteceu. O Conselho Nacional de Seguran\u00e7a nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB, na sigla em ingl\u00eas) participar\u00e1 das investiga\u00e7\u00f5es.
\nA caixa-preta do avi\u00e3o que explodiu foi recuperada e ser\u00e1 transferida para o Centro de Testes e An\u00e1lises do Aeroporto de Gimpo, onde ser\u00e1 verificada a possibilidade de an\u00e1lise, segundo o minist\u00e9rio dos Transportes sul-coreano.
\nO novo presidente interino da Coreia do Sul, Choi Sang-mok, afirmou que a prioridade no momento \u00e9 recuperar todos os corpos das v\u00edtimas e fazer suas identifica\u00e7\u00f5es, para que possam ser devolvidos \u00e0s fam\u00edlias.
\nO que se sabe sobre acidente de avi\u00e3o na Coreia do Sul
\nEditoria de Arte\/g1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"