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Avi\u00e3o de passageiros se aproxima do Aeroporto Internacional de Newark, em Nova Jersey, durante o p\u00f4r do sol, em mar\u00e7o de 2019.
\nJ. David Ake\/AP
\nComiss\u00e1rios de bordo e pilotos t\u00eam o maior risco de morrer de c\u00e2nceres relacionados \u00e0 radia\u00e7\u00e3o \u2014 acima at\u00e9 de pessoas que trabalham com materiais radioativos \u2014, segundo um novo estudo.
\nA radia\u00e7\u00e3o c\u00f3smica vem do espa\u00e7o. Apenas uma pequena quantidade chega \u00e0 superf\u00edcie da Terra, mas a exposi\u00e7\u00e3o \u00e9 maior para pessoas que voam em grandes altitudes.
\nH\u00e1 evid\u00eancias limitadas, vindas de estudos pequenos, de que essa exposi\u00e7\u00e3o se traduza em taxas mais altas de morte por c\u00e2ncer entre pessoas que voam com frequ\u00eancia \u2014 principalmente pilotos e comiss\u00e1rios de bordo.
\nO novo estudo \u201ctraz novas evid\u00eancias importantes para essa quest\u00e3o\u201d, escreveram dois especialistas australianos em radia\u00e7\u00e3o que n\u00e3o participaram da pesquisa, em um coment\u00e1rio publicado junto ao trabalho.
\nAgora no g1
\nO estudo mais recente, publicado na segunda-feira pela revista cient\u00edfica JAMA Internal Medicine, usou dados nacionais dos Estados Unidos de mais de 12 milh\u00f5es de atestados de \u00f3bito que inclu\u00edam informa\u00e7\u00f5es sobre a profiss\u00e3o.
\nOs autores analisaram as taxas de morte por c\u00e2nceres ligados \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 radia\u00e7\u00e3o, incluindo leucemia, linfoma, mieloma m\u00faltiplo e c\u00e2nceres de pele, mama, tireoide, pr\u00f3stata e sistema nervoso central.
\nEntre mais de 500 profiss\u00f5es, os comiss\u00e1rios de bordo tiveram a maior propor\u00e7\u00e3o de mortes por c\u00e2nceres relacionados \u00e0 radia\u00e7\u00e3o, e os pilotos ficaram em segundo lugar, segundo os pesquisadores. Para essas duas profiss\u00f5es, as chances de morrer eram excepcionalmente altas para cada tipo de c\u00e2ncer relacionado \u00e0 radia\u00e7\u00e3o.
\nNenhum dos dois grupos apresentou taxas de morte acima do normal por c\u00e2nceres que n\u00e3o s\u00e3o ligados \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 radia\u00e7\u00e3o, observaram Catherine Olsen e Ken Karipidis, autores do coment\u00e1rio.
\nEsse dado \u201crefor\u00e7a a hip\u00f3tese de que a exposi\u00e7\u00e3o ocupacional \u00e0 radia\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o fatores de estilo de vida ou socioecon\u00f4micos, esteja por tr\u00e1s do excesso observado\u201d, escreveram.
\nOs pesquisadores descobriram que os comiss\u00e1rios de bordo tinham cerca de 50% mais chance de morrer de um c\u00e2ncer relacionado \u00e0 radia\u00e7\u00e3o do que a popula\u00e7\u00e3o ocupada em geral. Entre os pilotos, a chance era cerca de 36% maior.
\nEm termos absolutos, cerca de 6,9% das mortes de comiss\u00e1rios de bordo foram causadas por esses c\u00e2nceres \u2014 aproximadamente 1 em cada 14.
\nEntre os pilotos, a propor\u00e7\u00e3o foi de 6,7%. Na popula\u00e7\u00e3o ocupada em geral, foi de 5%, segundo o primeiro autor do estudo, Vishal Patel, da Faculdade de Medicina de Harvard.
\nOs autores reconheceram algumas limita\u00e7\u00f5es no estudo. Eles n\u00e3o sabem a que n\u00edvel de exposi\u00e7\u00e3o cada comiss\u00e1rio de bordo e piloto esteve sujeito durante os voos ou por outras fontes. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel que as profiss\u00f5es tenham sido registradas de forma incorreta em alguns atestados de \u00f3bito.
\nEles tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiram levar em conta outro poss\u00edvel fator espec\u00edfico dessas profiss\u00f5es: o risco de c\u00e2ncer pode ser agravado por altera\u00e7\u00f5es frequentes no rel\u00f3gio biol\u00f3gico, que pode ser afetado pelo jet lag, pela mudan\u00e7a de fusos hor\u00e1rios e por jornadas irregulares.
\nPilotos e comiss\u00e1rios lideram risco de morte por c\u00e2ncer ligado \u00e0 radia\u00e7\u00e3o, aponta estudo.
\nPexels
\nA Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos, a FAA, reconhece que tripula\u00e7\u00f5es a\u00e9reas s\u00e3o expostas \u00e0 radia\u00e7\u00e3o ionizante, mas o governo americano n\u00e3o estabelece limites federais de dose nem exige o monitoramento dessa exposi\u00e7\u00e3o, observaram os autores.
\n\u201cVoc\u00ea n\u00e3o pode controlar uma exposi\u00e7\u00e3o que decidiu n\u00e3o medir\u201d, disse Patel por e-mail.
\nSara Nelson, que lidera um sindicato que representa 55 mil comiss\u00e1rios de bordo nos Estados Unidos, disse que o relat\u00f3rio refor\u00e7a que a exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 radia\u00e7\u00e3o precisa ser levada a s\u00e9rio, como a entidade vem defendendo h\u00e1 anos.
\n\u201cO risco \u00e9 conhecido, mas as tripula\u00e7\u00f5es n\u00e3o recebem orienta\u00e7\u00e3o nem informa\u00e7\u00e3o. E ningu\u00e9m assume a responsabilidade\u201d, disse Nelson, presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Comiss\u00e1rios de Bordo-CWA.
\nExames anuais da pele podem ser indicados para todas as pessoas que trabalham em voos de grande altitude, e mulheres nessas profiss\u00f5es podem considerar fazer mamografias mais cedo ou com maior frequ\u00eancia, escreveram Olsen e Karipidis.
\nM\u00e9dicos que atendem pilotos e comiss\u00e1rios de bordo tamb\u00e9m devem ter uma \u201caten\u00e7\u00e3o redobrada\u201d para a possibilidade de c\u00e2ncer ao avaliar esses pacientes, disseram.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"