![](\"https:\/\/hashdigital.com.br\/teste\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/localimages\/2025-01-05t155732z-1960684254-rc2q3cadtnq7-rtrmadp-3-new-york-transportation.jpg\"){kind=spacer}
Medida come\u00e7ou a valer neste domingo (05) em Manhattan e a zona de restri\u00e7\u00e3o inclui diversos pontos tur\u00edsticos, come\u00e7ando no Central Park e indo at\u00e9 o sul da ilha, em Wall Street. A cidade de Nova York come\u00e7ou a cobrar ped\u00e1gio dos motoristas que querem dirigir em parte de Manhattan, incluindo pontos tur\u00edsticos famosos, como os bairros do Village e Chelsea, o edif\u00edcio Empire State e a regi\u00e3o de Wall Street.
\nA medida passou a valer neste domingo (05).
\nA zona de cobran\u00e7a autom\u00e1tica em Manhattan cobre toda a parte central e sul da ilha, em todas as ruas abaixo da rua 60, na divisa do Central Park.
\nCerca de 700 mil ve\u00edculos circulam pela regi\u00e3o todos os dias, de acordo com a secretaria de transportes municipal. A velocidade m\u00e9dia caiu de 14,6 km\/h em 2010 para 11,4 km\/h em 2024.
\nBairros como Midtown, Village, Chinatown, High Line, Chelsea e Wall Street, entre outros, est\u00e3o na \u00e1rea com cobran\u00e7a de ped\u00e1gio.
\nVias expressas nas margens de Manhattan, como a West Side Highway, FDR Drive e o t\u00fanel Hugh L. Carey, est\u00e3o fora da \u00e1rea de cobran\u00e7a.
\nA medida visa reduzir o tr\u00e2nsito local, reduzir as emiss\u00f5es de gases poluentes e melhorar a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, de acordo com a prefeitura da cidade.
\nO presidente eleito Donald Trump prometeu acabar com o programa quando assumir o cargo em 20 de janeiro, mas n\u00e3o est\u00e1 claro se ele seguir\u00e1 adiante.
\nO plano havia parado durante seu primeiro mandato enquanto aguardava uma revis\u00e3o ambiental federal.
\nEm novembro, Trump, cuja Trump Tower est\u00e1 na zona de ped\u00e1gio, disse que a cobran\u00e7a “colocar\u00e1 a cidade de Nova York em desvantagem sobre as cidades e estados concorrentes, e as empresas fugir\u00e3o”.
\nPara carros de passeio e pequenos ve\u00edculos comerciais, os valores cobrados ser\u00e3o de US$ 9 (cerca de R$ 55,60 na cota\u00e7\u00e3o de 3 de janeiro) em hor\u00e1rio de pico e de US$ 2,25 (R$ 13,90) fora do hor\u00e1rio de pico.
\nT\u00e1xis e ve\u00edculos de transporte por aplicativo ter\u00e3o uma cobran\u00e7a adicional a ser paga pelos passageiros por viagem.
\nO valor \u00e9 de US$ 0,75 (R$ 4,73) para os t\u00e1xis e transporte executivo e de US$ 1,50 (R$ 9,27) para carros pedidos por apps.
\nMotos v\u00e3o pagar US$ 4,50 (R$ 27,80) no hor\u00e1rio de pico e US$ 1,05 (R$ 6,49) fora do pico.
\nPara caminh\u00f5es e \u00f4nibus, os valores variam de acordo com o porte do ve\u00edculo e v\u00e3o de US$ 14,40 (R$ 89) a US$ 21,60 (R$ 133) no hor\u00e1rio de pico e US$ 3,60 (R$ 22,2) a US$ 5,40 (R$ 33,3) fora do hor\u00e1rio de pico.
\nCada ve\u00edculo ser\u00e1 cobrado apenas uma vez por dia pelo sistema eletr\u00f4nico EZ-Pass.
\nN\u00e3o h\u00e1 sistema de cobran\u00e7a manual e ve\u00edculos sem o EZ-Pass receber\u00e3o a cobran\u00e7a pelo correio (os valores s\u00e3o maiores e n\u00e3o foram informados).
\nOs valores arrecadados ir\u00e3o ser aplicados em melhorias na infraestrutura de transporte p\u00fablico, segundo a prefeitura. Os pre\u00e7os do ped\u00e1gio devem subir em 2028 e 2031, de acordo com o cronograma da secretaria de transportes.
\nZona de restri\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego com cobran\u00e7a de ped\u00e1gio em Manhattan
\nReprodu\u00e7\u00e3o\/MTA
\nPlaca de tr\u00e2nsito indicando a zona de cobran\u00e7a de ped\u00e1gio em Manhattan
\nAdam Gray\/Reuters
\nC\u00e2meras de leitura de placas de carros e sistema de cobran\u00e7a autom\u00e1tico do ped\u00e1gio em Manhattan
\nAdam Gray\/Reuters
\nReveja a chegada de 2025 na Times Square, em Nova York<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"