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\u00c9 a primeira vez na hist\u00f3ria que as duas capitais estabelecem uma conex\u00e3o direta, diurna, por trem. Percurso dura cerca de 8 horas. Chegada do primeiro ICE na conex\u00e3o direta de Paris, na Esta\u00e7\u00e3o Central de Berlim
\nDeutsche Bahn AG \/ Dominic Dupont
\nA rota entre Paris e Berlim ganhou uma nova op\u00e7\u00e3o: um trem de alta velocidade que conecta as capitais da Fran\u00e7a e da Alemanha sem que o passageiro precise fazer conex\u00e3o.
\n\u00c9 a primeira vez na hist\u00f3ria que as duas capitais estabelecem uma conex\u00e3o direta, diurna, por trem. O percurso dura cerca de 8 horas, um pouco mais r\u00e1pido que outras rotas feitas via trem convencional. A inaugura\u00e7\u00e3o aconteceu no dia 16 de dezembro.
\nSegundo a Deutsche Bahn, a companhia ferrovi\u00e1ria da Alemanha, os novos trens podem chegar a 320 km\/h e a rota possui tr\u00eas paradas, nas alem\u00e3s Frankfurt e Karlsruhe e na francesa Estrasburgo.
\nEm uma simula\u00e7\u00e3o feita pelo g1 no site da Deutsche Bahn, os trens comuns – que podem seguir outras rotas – levam mais tempo para fazer o percurso, al\u00e9m de a troca de trens ser obrigat\u00f3ria. Mas h\u00e1 op\u00e7\u00f5es com tempo de dura\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximo.
\nUma delas, por exemplo, completa o percurso entre Berlim e Paris, com conex\u00e3o na cidade alem\u00e3 de Mannheim, em 8 horas e 23 minutos, cerca de 20 minutos a mais em rela\u00e7\u00e3o ao trem de alta velocidade. Essa alternativa percorre uma rota com menos desvios quando comparada ao caminho feito pelo novo modelo.
\nDespedida do primeiro trem ICE direto de Berlim para Paris na esta\u00e7\u00e3o central de Berlim
\nDeutsche Bahn AG \/ Dominic Dupont
\nValor da passagem come\u00e7a em 60 euros
\nO pre\u00e7o das passagens depende da ocupa\u00e7\u00e3o do transporte, mas os valores m\u00ednimos s\u00e3o 59,99 euros (cerca de R$ 380) para a segunda classe e 69,99 euros (R$ 440) para a primeira classe.
\nO projeto \u00e9 composto por trens alem\u00e3es, chamados de ICE, controlados pela pr\u00f3pria Deutsche Bahn, em colabora\u00e7\u00e3o com a SNCF Voyageurs, da Fran\u00e7a.
\nTodos os trens da ICE partem pela manh\u00e3, viajam ao longo do dia e chegam ao seu destino \u00e0 noite.
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\nEntenda como s\u00e3o os trens de alta velocidade que operam na Fran\u00e7a conectando com o restante da Europa
\nAvi\u00e3o ainda \u00e9 o meio mais r\u00e1pido
\nA inova\u00e7\u00e3o dos ICE oferece uma outra op\u00e7\u00e3o para o trajeto entre as capitais, mas o avi\u00e3o ainda faz o mesmo percurso em menos tempo.
\nSe o trajeto do trem de alta velocidade demora cerca de 8 horas, um voo entre Berlim e Paris dura aproximadamente 1 hora e 50 minutos.
\nAs viagens a\u00e9reas tamb\u00e9m podem ser uma solu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica. Em uma simula\u00e7\u00e3o feita pelo g1, foram encontradas passagens de R$ 476 para voos de ida e volta. Nas duas possibilidades, o voo n\u00e3o possui escalas.
\nMais trens de alta velocidade na Europa
\nO lan\u00e7amento do ICE vai ao encontro do objetivo da Uni\u00e3o Europeia de dobrar o tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio de alta velocidade no continente at\u00e9 2030 e triplic\u00e1-lo at\u00e9 2050 para cumprir seus compromissos com as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.
\nSegundo Michael Peterson, chefe de servi\u00e7os de longa dist\u00e2ncia da Deutsche Bahn, isso significa adicionar “20 mil km de linhas de alta velocidade” at\u00e9 2050 no continente. Atualmente, s\u00e3o 11.300 km de linhas desse tipo.
\nPrimeiro ICE (ICE 3 classe 407) na nova rota direta Berlim-Paris
\nDeutsche Bahn AG \/ Volker Emersleben
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\nCom informa\u00e7\u00f5es da AFP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"