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Como foi 1\u00ba voo teste de avi\u00e3o que far\u00e1 rota mais longa do mundo
\nA fabricante aeron\u00e1utica europeia Airbus concluiu na ter\u00e7a-feira (2) o primeiro voo de teste do avi\u00e3o A350-1000ULR. O avi\u00e3o foi projetado para voar at\u00e9 22 horas seguidas e superar o recorde de voo comercial direto mais longo do mundo.
\nO modelo MSN 707 voou por 3 horas e 43 minutos em um trajeto com origem e destino em Toulouse, na Fran\u00e7a, e alcan\u00e7ou altitude levemente superior a 41.000 p\u00e9s ou 12.500 metros, informou a Airbus.
\n\ud83d\uddd2\ufe0fTem alguma sugest\u00e3o de reportagem? Envie para o g1
\nA aeronave foi pilotada por uma equipe dedicada aos testes da empresa e estava equipada com instrumentos espec\u00edficos para o experimento.
\nPela primeira vez, ser\u00e1 poss\u00edvel voar sem paradas entre Sidney, na Austr\u00e1lia, e destinos como Londres, no Reino Unido, e Nova York, nos Estados Unidos. Na pr\u00e1tica, essa mudan\u00e7a pode reduzir em at\u00e9 quatro horas o tempo total das viagens.
\nPrimeiro voo de teste do A350-1000ULR, da Airbus
\nDivulga\u00e7\u00e3o\/Airbus
\nQual \u00e9 o segredo dos avi\u00f5es que conseguem ficar mais de 18 horas no ar?
\nO voo comercial mais longo em opera\u00e7\u00e3o neste momento \u00e9 o da Singapore Airlines, entre Singapura e Nova York, com aproximadamente 15.350 km e dura\u00e7\u00e3o de mais de 18 horas. O voo entre Sidney e Londres, por exemplo, alcan\u00e7aria 18.500 km.
\nO A350-1000ULR (ULR \u00e9 a sigla em ingl\u00eas para “alcance ultralongo”) \u00e9 uma varia\u00e7\u00e3o do A350-1000. Uma das diferen\u00e7as para a vers\u00e3o padr\u00e3o \u00e9 um tanque adicional com capacidade para mais 20 mil litros de combust\u00edvel, o que aumenta a autonomia em mais de 1.800 km, segundo a Airbus.
\n“Durante o primeiro voo, a tripula\u00e7\u00e3o realizou verifica\u00e7\u00f5es gerais de desempenho da aeronave e testou a nova arquitetura do sistema de combust\u00edvel. Isso marca o in\u00edcio de uma campanha de testes de voo por dois meses para certificar a modifica\u00e7\u00f5es”, disse a Airbus.
\nA fabricante disse ainda que far\u00e1 certifica\u00e7\u00f5es sobre a ventila\u00e7\u00e3o e o controle de temperatura dentro da cabine, al\u00e9m de um novo sistema de refrigera\u00e7\u00e3o na cozinha de bordo, criada para ser mais leve e eficiente para voos de longa dura\u00e7\u00e3o.
\nO modelo teve suas 12 primeiras unidades encomendadas pela companhia a\u00e9rea australiana Qantas.
\nA entrega sofreu atrasos, mas a companhia a\u00e9rea deve receber a primeira unidade em abril de 2027 \u2013 o prazo inicial para inaugurar a rota era 2025 e j\u00e1 tinha sido adiado para o final de 2026.
\nAvi\u00e3o pode superar recorde de voo mais longo do mundo
\nO investimento faz parte do que a empresa chamou de Projeto Sunrise (“nascer do Sol”). Ele ganhou esse nome porque, devido \u00e0 diferen\u00e7a do fuso hor\u00e1rio entre a Austr\u00e1lia e o restante do mundo, os passageiros poder\u00e3o ver o nascer do sol duas vezes nos voos mais longos.
\nA companhia a\u00e9rea tamb\u00e9m encomendou outras 12 unidades do A350-1000, destinados a voos de longa dist\u00e2ncia, mas com percursos um pouco mais curtos.
\nAvi\u00e3o A350-1000ULR, fabricado pela Airbus, foi encomendado pela companhia a\u00e9rea australiana Qantas
\nDivulga\u00e7\u00e3o\/Qantas
\nComo ser\u00e1 o voo mais longo do mundo
\nA Qantas informou em 2025 que, para oferecer mais conforto, levar\u00e1 at\u00e9 238 passageiros por voo, abaixo dos cerca de 300 lugares da vers\u00e3o padr\u00e3o da aeronave.
\nO projeto da Qantas inclui uma zona de bem-estar com op\u00e7\u00f5es para passageiros alongarem as pernas, se alimentarem e se hidratarem. Al\u00e9m disso, todos ter\u00e3o acesso a Wi-Fi durante o voo.
\nO avi\u00e3o ter\u00e1 6 assentos na primeira classe, 52 na classe executiva, 40 na classe econ\u00f4mica premium e 140 na classe econ\u00f4mica. Saiba mais sobre cada uma delas:
\nPrimeira classe com quarto privativo com poltrona reclin\u00e1vel, cama, TV de 32″, seis \u00e1reas para armazenar objetos, guarda-roupa e espa\u00e7o para trabalhar e comer;
\nClasse executiva com poltrona larga de 2 metros de comprimento (que pode virar cama), TV de 18″, mesa de apoio, carregador sem fio, \u00e1rea de armazenamento e op\u00e7\u00e3o para fechar a cabine;
\nClasse econ\u00f4mica premium com apoios para pernas e cabe\u00e7a, tela de 13,3″ e porta-luvas pessoal;
\nClasse econ\u00f4mica com apoio para cabe\u00e7a, espa\u00e7o extra para pernas, tela de 13,3″.
\nA empresa tamb\u00e9m disse ter trabalhado com especialistas em sono para reduzir os efeitos do jet lag com a ado\u00e7\u00e3o de ilumina\u00e7\u00e3o e hor\u00e1rios de refei\u00e7\u00e3o mais adequados.
\nPrimeira classe do avi\u00e3o do projeto Sunrise
\nDivulga\u00e7\u00e3o\/Qantas
\nZona de bem-estar do avi\u00e3o do projeto Sunrise
\nDivulga\u00e7\u00e3o\/Qantas
\nClasse executiva do avi\u00e3o do projeto Sunrise
\nDivulga\u00e7\u00e3o\/Qantas
\nClasse econ\u00f4mica premium do avi\u00e3o do projeto Sunrise
\nDivulga\u00e7\u00e3o\/Qantas
\nClasse econ\u00f4mica do avi\u00e3o do projeto Sunrise
\nDivulga\u00e7\u00e3o\/Qantas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"