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Como os avi\u00f5es comerciais continuam voando em meio a uma guerra
\nGetty Images via BBC
\nNas \u00faltimas duas semanas, enquanto drones e m\u00edsseis cruzavam os c\u00e9us sobre o Ir\u00e3 e o Golfo, os controladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo guiavam avi\u00f5es de passageiros por rotas mais seguras, por\u00e9m congestionadas, nas \u00e1reas pr\u00f3ximas ao conflito.
\nUma r\u00e1pida olhada em um mapa de rastreamento de voos mostra como o tr\u00e1fego a\u00e9reo se intensificou sobre o Egito e a Ge\u00f3rgia.
\n\ud83d\uddd2\ufe0fTem alguma sugest\u00e3o de reportagem? Mande para o g1
\nTrabalhando lado a lado, cada controlador monitora uma parte diferente do mapa, coordenando com os colegas quais avi\u00f5es est\u00e3o entrando e saindo de seu espa\u00e7o a\u00e9reo.
\nEm um dia normal, um controlador pode acompanhar cerca de seis aeronaves em sua \u00e1rea ao mesmo tempo. Mas, em tempos de guerra, esse n\u00famero pode dobrar.
\nControladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo coordenam rotas alternativas para manter voos comerciais seguros durante conflitos no Oriente M\u00e9dio.
\nFlightRadar24 via BBC
\n“O c\u00e9rebro s\u00f3 consegue manter esse n\u00edvel de concentra\u00e7\u00e3o e intensidade por cerca de 20 a 30 minutos”, diz Brian Roche, controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo aposentado.
\nEle trabalhou 18 anos na profiss\u00e3o, primeiro na For\u00e7a A\u00e9rea Real do Reino Unido, em v\u00e1rios pa\u00edses, e depois com voos comerciais em Londres, onde integrou uma equipe respons\u00e1vel por atender chamadas de emerg\u00eancia.
\nDurante per\u00edodos de maior movimento, mais controladores s\u00e3o chamados para lidar com o aumento do n\u00famero de aeronaves em determinadas \u00e1reas, e as equipes passam a se revezar com mais frequ\u00eancia para evitar sobrecarga.
\nNormalmente, os turnos duram entre 45 e 60 minutos, seguidos por 20 a 30 minutos de descanso, afirma Roche. Em per\u00edodos de conflito, por\u00e9m, eles provavelmente trabalham apenas 20 minutos por vez, com pausas do mesmo tempo.
\n“Os controladores neste momento est\u00e3o fazendo turnos inacredit\u00e1veis, lidando com volumes igualmente inacredit\u00e1veis de tr\u00e1fego a\u00e9reo”, diz.
\nA queda do voo MH17 da Malaysia Airlines em 2014, causada por um m\u00edssil de fabrica\u00e7\u00e3o russa no leste da Ucr\u00e2nia, que matou todas as 298 pessoas a bordo, mostra como os conflitos podem afetar as rotas de avi\u00f5es de passageiros.
\nNa \u00e9poca, a Ucr\u00e2nia era uma zona de conflito de menor intensidade, mas os combates haviam recentemente se estendido ao espa\u00e7o a\u00e9reo e, nos meses anteriores, v\u00e1rios avi\u00f5es militares haviam sido derrubados. \u00c9 tamb\u00e9m um cen\u00e1rio que ningu\u00e9m quer que se repita.
\nNa semana passada, seis tripulantes americanos morreram depois que o avi\u00e3o-tanque em que estavam caiu no oeste do Iraque.
\nA aeronave participava de opera\u00e7\u00f5es americanas contra o Ir\u00e3 e foi uma das duas envolvidas no incidente. A segunda pousou com seguran\u00e7a. O Comando Central dos EUA confirmou que o acidente n\u00e3o foi resultado de fogo inimigo nem de fogo amigo.
\nQuando o espa\u00e7o a\u00e9reo \u00e9 fechado ou fica congestionado de forma repentina, os controladores se comunicam com os pilotos para definir para onde devem seguir, quanto combust\u00edvel t\u00eam e quais aeroportos podem receber o tipo de aeronave que est\u00e3o pilotando.
\nOs controladores tamb\u00e9m precisam garantir que todos os avi\u00f5es, que t\u00eam diferentes tamanhos, permane\u00e7am separados com seguran\u00e7a tanto na vertical quanto na horizontal, j\u00e1 que grandes jatos de passageiros provocam mais turbul\u00eancia e instabilidade para as aeronaves ao redor.
\nIsso significa que jatos menores precisam ser desviados e receber uma \u00e1rea maior de dist\u00e2ncia, enquanto um pequeno jato executivo pode precisar mudar totalmente de rota.
\nControladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo realizam uma demonstra\u00e7\u00e3o no Centro de Controle A\u00e9reo de Drones em Tel Aviv
\nAFP via BBC
\nMas fechamentos repentinos do espa\u00e7o a\u00e9reo s\u00e3o raros, diz John, piloto h\u00e1 mais de 20 anos. Ele preferiu n\u00e3o revelar seu nome verdadeiro porque ainda trabalha como piloto e voa em rotas sobre o Oriente M\u00e9dio.
\nSegundo ele, a maioria das companhias a\u00e9reas planeja com anteced\u00eancia quando pretende evitar determinado espa\u00e7o a\u00e9reo \u2014 seja por causa do mau tempo ou de uma guerra.
\n“Neste caso, todos sab\u00edamos que algo estava se formando no Oriente M\u00e9dio”, afirma John. “Era uma quest\u00e3o de quando [iria acontecer] e n\u00e3o de se [iria acontecer].”
\nAl\u00e9m de conhecer rotas alternativas para evitar \u00e1reas de conflito, os pilotos tamb\u00e9m tentam levar o m\u00e1ximo de combust\u00edvel poss\u00edvel, caso precisem retornar ao aeroporto de origem ou desviar para um aeroporto mais distante do que o destino previsto.
\n“Esses s\u00e3o eventos perfeitamente normais, treinados e controlados”, diz John, que tamb\u00e9m fez quest\u00e3o de destacar que pilotos e controladores seguem rigorosamente os procedimentos para evitar que o espa\u00e7o a\u00e9reo congestionado se torne incontrol\u00e1vel. “N\u00e3o \u00e9 como um engarrafamento que vira caos.”
\nEssa sensa\u00e7\u00e3o de calma e organiza\u00e7\u00e3o \u00e9 algo que, segundo John, ele e outros pilotos tamb\u00e9m procuram transmitir aos comiss\u00e1rios de bordo e aos passageiros.
\nRotas a\u00e9reas foram desviadas para evitar o espa\u00e7o a\u00e9reo do Ir\u00e3, aumentando o tr\u00e1fego em pa\u00edses vizinhos.
\nFlightRadar24 via BBC
\nHannah ajuda a liderar uma equipe de comiss\u00e1rios de bordo em voos de longa dist\u00e2ncia. N\u00e3o estamos usando seu nome verdadeiro porque ela n\u00e3o est\u00e1 autorizada a falar em nome da companhia a\u00e9rea.
\nAs rotas que Hannah costuma fazer frequentemente passam pelo Oriente M\u00e9dio. Ela diz que momentos de conflito destacam a import\u00e2ncia da equipe a bordo, especialmente para passageiros nervosos ou insatisfeitos.
\n“Nosso trabalho vai muito al\u00e9m do clich\u00ea de que tudo o que fazemos \u00e9 perguntar aos passageiros se preferem frango ou carne no jantar”, afirma.
\n“Muita gente esquece os aspectos de seguran\u00e7a do nosso trabalho\u2026 Servir refei\u00e7\u00f5es \u00e9 o que fazemos quando todo o resto est\u00e1 sob controle.”
\nPlanos de voo desviados e hor\u00e1rios alterados podem tornar dif\u00edcil manter um equil\u00edbrio saud\u00e1vel entre trabalho e vida pessoal, diz Hannah, tanto para os pilotos quanto para os comiss\u00e1rios de bordo.
\nRecentemente, companhias a\u00e9reas como a dela passaram a fazer mais escalas em suas rotas, porque n\u00e3o podem mais voar diretamente sobre o Ir\u00e3.
\nAinda assim, ela considera que essas exig\u00eancias fazem parte da profiss\u00e3o, algo que descreve como “um estilo de vida e uma paix\u00e3o”.
\n“Como comiss\u00e1rios de bordo, todos nos sentimos parte de uma grande fam\u00edlia”, diz. “Unidos pelas asas.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"