![](\"https:\/\/hashdigital.com.br\/teste\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/localimages\/aeroporto-foto-sidnei-barros-01-arquivo.jpg\")
Avi\u00e3o decolando da pista do Aeroporto Internacional de Cumbica
\nSidnei Barros\/Prefeitura de Guarulhos
\nQuem est\u00e1 planejando viajar de avi\u00e3o deve comprar a passagem o mais cedo poss\u00edvel, avaliam especialistas. Isso porque o reajuste de 55% para o pre\u00e7o do querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV) anunciado pela Petrobras nesta quarta-feira (1\u00b0\/04) n\u00e3o deve demorar a ser repassado para os passageiros.
\nDesde o in\u00edcio da ofensiva americana e israelense contra o Ir\u00e3 j\u00e1 havia a expectativa de alta nos pre\u00e7os de combust\u00edveis em geral.
\nNo caso do querosene de avia\u00e7\u00e3o, cuja produ\u00e7\u00e3o ainda depende parcialmente de petr\u00f3leo importado, esse impacto deve chegar em at\u00e9 tr\u00eas meses, na avalia\u00e7\u00e3o de Viviane Falc\u00e3o, professora de Economia dos Transportes A\u00e9reos da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE).
\n“Se eu pudesse dar um conselho neste momento, seria para comprar a passagem o quanto antes\u201d, afirma.
\n\ud83d\uddd2\ufe0f Tem alguma sugest\u00e3o de reportagem? Mande para o g1
\nVeja os v\u00eddeos que est\u00e3o em alta no g1
\n“As a\u00e9reas fecham os contratos de combust\u00edvel com seis meses de anteced\u00eancia, mas, com a chegada das f\u00e9rias e segundo semestre \u2013 que sempre registra pre\u00e7os maiores \u2013, o repasse do aumento deve chegar antes deste prazo”, avalia.
\nA alta anunciada nesta semana segue a tend\u00eancia de mar\u00e7o, quando o pre\u00e7o do combust\u00edvel subiu 9,4%. Os valores est\u00e3o em tabela disponibilizada pela Petrobras.
\nFalc\u00e3o projeta uma alta de 15 a 20% nas passagens a\u00e9reas nos pr\u00f3ximos meses apenas refletindo o aumento do barril de petr\u00f3leo. O querosene de avia\u00e7\u00e3o corresponde a cerca de um ter\u00e7o dos gastos operacionais das companhias a\u00e9reas.
\nCom os reajustes de mar\u00e7o e abril, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas (Abear) prev\u00ea que o combust\u00edvel passe a representar em torno de 45% destes custos.
\nMenos voos, mais lota\u00e7\u00e3o
\nO valor do aumento de at\u00e9 20% \u00e9 esperado tamb\u00e9m pelo economista e diretor do Centro Brasileiro de Infraestrutura (Cbie), Adriano Pires.
\n“A gente vai ter que se adaptar a essa conjuntura negativa que o mundo est\u00e1 vivendo, a gente n\u00e3o pode isolar o Brasil do que est\u00e1 acontecendo no mundo, e as pessoas t\u00eam que entender que, infelizmente, tem uma conta pra pagar”, diz.
\nPara ele, a alta do combust\u00edvel pode levar as companhias a\u00e9reas a reduzir o n\u00famero de voos – uma tend\u00eancia j\u00e1 observada em outros pa\u00edses.
\nPires compara o momento \u00e0 pandemia de covid-19. “Quando a companhia \u00e1rea compra o combust\u00edvel, depois isso tem um pre\u00e7o de reposi\u00e7\u00e3o. Ela vai ter que colocar isso na passagem a\u00e9rea, mas claro que ela n\u00e3o vai colocar na integridade\u201d, explica o economista, ressaltando que parte desses custos tende a ser absorvida pelas pr\u00f3prias companhias a\u00e9reas, com impacto negativo para essas empresas.
\nCom as companhias a\u00e9reas nacionais j\u00e1 retomando o volume de passageiros de 2019, por\u00e9m com menos aeronaves em opera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s pandemia, o resultado deve ser voos ainda mais lotados.
\nSegundo Falc\u00e3o, as tr\u00eas empresas que dominam o mercado brasileiro operam hoje com uma ocupa\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 90% dos assentos, acima do estimado como m\u00ednimo para a viabilidade da opera\u00e7\u00e3o.
\nO pre\u00e7o do querosene de avia\u00e7\u00e3o segue a tend\u00eancia da valoriza\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo, impulsionada pelo fechamento do Estreito de Ormuz em decorr\u00eancia da guerra no Ir\u00e3.
\nA subida no valor do QAV acompanha o mercado internacional, apesar de o Brasil produzir cerca de 80% do querosene de avia\u00e7\u00e3o utilizado no pa\u00eds.
\n“Essa guerra tem uma particularidade, diferente de outros momentos quando se teve eleva\u00e7\u00f5es substanciais no pre\u00e7o do barril do petr\u00f3leo. \u00c9 que essa guerra est\u00e1 proporcionando uma disrup\u00e7\u00e3o na oferta de g\u00e1s e petr\u00f3leo que a gente n\u00e3o teve em outros momentos\u201d, comenta Pires em rela\u00e7\u00e3o a aus\u00eancia do que chamou de “sobra de oferta\u201d.
\nPires explica que o querosene, assim como a gasolina, o diesel e o petr\u00f3leo, \u00e9 uma commodity. Isso significa que o pre\u00e7o dele reflete o mercado internacional.
\nNesse sentido, o economista ressalta que em regi\u00f5es como Europa, Estados Unidos, China, Jap\u00e3o e Coreia do Sul essas commodities relacionadas ao petr\u00f3leo j\u00e1 v\u00eam sofrendo aumento de pre\u00e7os h\u00e1 tempo, acompanhando a valoriza\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo, o que n\u00e3o ocorreu no Brasil.
\nParcelamento no repasse do reajuste
\nNo mesmo dia que publicou os novos pre\u00e7os para o QAV, a Petrobr\u00e1s anunciou que ir\u00e1 oferecer condi\u00e7\u00f5es de pagamento especiais para as distribuidoras de combust\u00edvel que fornecem para a avia\u00e7\u00e3o comercial.
\nA proposta \u00e9 que essas distribuidoras, inicialmente, comprem o combust\u00edvel com um aumento de apenas 18% e parcelem o restante em at\u00e9 seis vezes, a contar do m\u00eas de julho de 2026. O termo para aderir \u00e0 medida deve ser disponibilizado pela Petrobras at\u00e9 a pr\u00f3xima segunda-feira (06\/04).
\nPara o viajante, isso pode significar uma dilui\u00e7\u00e3o no aumento do pre\u00e7o das passagens a\u00e9reas. A professa da UFPE, no entanto, se preocupa com a viabilidade da opera\u00e7\u00e3o. Com o aumento dos pre\u00e7os, existe a possibilidade de a Petrobras n\u00e3o ser capaz de manter este repasse “a conta gotas”.
\n“Fazendo esse processo de repassagem em gotas homeop\u00e1ticas, certamente a Petrobras pode vir a sofrer, e n\u00e3o sabemos at\u00e9 quando ela consegue aguentar; ela pode segurar agora, mas mais adiante vai depender muito da conjuntura geopol\u00edtica internacional, ainda muito incerta\u201d, afirma.
\nO Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos encaminhou ao Minist\u00e9rio da Fazenda uma proposta com a\u00e7\u00f5es destinadas a aliviar a press\u00e3o sobre o setor a\u00e9reo. O documento, preparado pela Secretaria Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (SAC), re\u00fane sugest\u00f5es.
\nEntre elas, est\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de tributos que incidem sobre o querosene de avia\u00e7\u00e3o; a diminui\u00e7\u00e3o do IOF aplicado \u00e0s opera\u00e7\u00f5es financeiras das companhias a\u00e9reas; e a queda do Imposto de Renda cobrado sobre contratos de leasing de aeronaves.
\nSegundo a pasta, essas medidas ajudariam a manter a competitividade das empresas, evitariam aumentos excessivos nas tarifas para os passageiros e garantiriam a continuidade da malha a\u00e9rea nacional.
\nAl\u00e9m disso, apurou-se que est\u00e1 em an\u00e1lise a cria\u00e7\u00e3o de uma nova linha do Fundo Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil (Fnac) para financiar a compra de combust\u00edvel, tamb\u00e9m com car\u00e1ter tempor\u00e1rio.
\nPara Pires, voar de avi\u00e3o \u00e9 um servi\u00e7o “sem substituto\u201d no Brasil, j\u00e1 que a popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o disp\u00f5e de trens para viagens longas. Soma-se a isso a condi\u00e7\u00e3o das estradas e a inviabilidade delas como em boa parte da regi\u00e3o norte, ainda muito dependente do transporte fluvial.
\nO resultado, segundo Falc\u00e3o, \u00e9 a popula\u00e7\u00e3o acabar pagando o pre\u00e7o por d\u00e9cadas de neglig\u00eancia com o transporte a\u00e9reo por parte do Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"