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Comiss\u00e1ria da Emirates viraliza no TikTok ao revelar quanto ganha e benef\u00edcios que recebe
\nRecentemente, a comiss\u00e1ria de bordo argentina Victoria Capano, de 28 anos, viralizou nas redes sociais ao falar sobre sal\u00e1rios, benef\u00edcios e requisitos de trabalho na Emirates, uma das maiores companhias a\u00e9reas do mundo.
\nA carreira se destaca pelos sal\u00e1rios atrativos e pelos benef\u00edcios oferecidos, como moradia e transporte. No Brasil, por\u00e9m, quem deseja atuar como comiss\u00e1rio de bordo precisa atender a uma s\u00e9rie de requisitos. (veja abaixo)
\nSegundo a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), esses profissionais t\u00eam como \u201cmiss\u00e3o principal cuidar da seguran\u00e7a, tranquilidade e conforto dos passageiros do transporte a\u00e9reo, bem como do restante da tripula\u00e7\u00e3o\u201d.
\nO g1 procurou as principais companhias a\u00e9reas do Brasil (Azul, Gol e Latam), al\u00e9m do sindicato da categoria e da Anac, para responder \u00e0s seguintes perguntas:
\nQuais s\u00e3o os requisitos para se tornar comiss\u00e1rio de bordo?
\n\u00c9 preciso fazer curso espec\u00edfico? Qual dura\u00e7\u00e3o e valor?
\nQual o sal\u00e1rio inicial e benef\u00edcios?
\nComo \u00e9 a rotina de trabalho?
\nQuais s\u00e3o os principais desafios da profiss\u00e3o?
\nQuais as oportunidades de crescimento dentro da carreira?
\nConselhos para quem quer seguir na carreira
\n1. Quais s\u00e3o os requisitos para se tornar comiss\u00e1rio de bordo?
\nTer no m\u00ednimo 18 anos de idade;
\nTer ensino m\u00e9dio completo (ou equivalente);
\nEstar em dia com as obriga\u00e7\u00f5es militares (para homens entre 18 e 45 anos);
\nEstar quite com a Justi\u00e7a Eleitoral;
\nSer capaz de ler, escrever, falar e compreender a l\u00edngua portuguesa;
\nPossuir Certificado M\u00e9dico Aeron\u00e1utico (CMA) de segunda classe, comprovando aptid\u00e3o f\u00edsica e psicol\u00f3gica para o exerc\u00edcio da fun\u00e7\u00e3o;
\nTer conclu\u00eddo o treinamento inicial de comiss\u00e1rio de voo, em programa aprovado pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC);
\nCumprir pelo menos 5 horas de voo supervisionadas, desempenhando as fun\u00e7\u00f5es de comiss\u00e1rio sob orienta\u00e7\u00e3o de um instrutor;
\nSer aprovado em uma avalia\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica, demonstrando conhecimento, habilidades e atitudes necess\u00e1rias para garantir a seguran\u00e7a e o bom desempenho das atividades a bordo.
\nDesde janeiro de 2024, as regras para a concess\u00e3o da licen\u00e7a de comiss\u00e1rio de voo foram atualizadas. Agora, n\u00e3o \u00e9 mais obrigat\u00f3rio concluir o curso em uma escola de avia\u00e7\u00e3o nem realizar o exame te\u00f3rico da Anac.
\nApesar disso, os exames continuam dispon\u00edveis para quem quiser realiz\u00e1-los. A maioria das companhias a\u00e9reas ainda considera a forma\u00e7\u00e3o indispens\u00e1vel nos processos seletivos.
\nDe acordo com Salmeron Cardoso, CEO do Centro Educacional da Avia\u00e7\u00e3o do Brasil (CEAB), as empresas n\u00e3o contratam candidatos que n\u00e3o tenham passado pelo treinamento te\u00f3rico e pr\u00e1tico. Segundo ele, essa prepara\u00e7\u00e3o \u00e9 um requisito b\u00e1sico para quem vai atuar diretamente com a seguran\u00e7a e o atendimento dos passageiros a bordo.
\nAlgumas habilidades adicionais podem representar um diferencial importante, segundo o especialista:
\nIngl\u00eas ou espanhol: pode ser exigido em alguns processos seletivos, especialmente quando h\u00e1 atendimento a passageiros estrangeiros;
\nLibras (L\u00edngua Brasileira de Sinais): tem ganhado destaque e, em alguns recrutamentos, aparece como diferencial valorizado, refletindo um movimento de inclus\u00e3o e acessibilidade no setor a\u00e9reo.
\n\u201cEm algumas sele\u00e7\u00f5es, o ingl\u00eas \u00e9 eliminat\u00f3rio. J\u00e1 o dom\u00ednio de Libras \u00e9 visto como uma habilidade complementar, que demonstra sensibilidade e preparo para atender todo tipo de passageiro\u201d, explica Salmeron Cardoso.
\nNo caso da Latam, por exemplo, \u00e9 exigida experi\u00eancia de trabalho em \u00e1reas de servi\u00e7os, especialmente em cargos de atendimento ao cliente ou vendas.
\nNa Gol, o conhecimento intermedi\u00e1rio de ingl\u00eas ou espanhol \u00e9 requisito para o cargo. J\u00e1 na Azul, falar outros idiomas \u00e9 considerado um diferencial, mas n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio para participar do processo seletivo.
\n2. \u00c9 preciso fazer curso espec\u00edfico? Qual \u00e9 a dura\u00e7\u00e3o e valor?
\nApesar de a Anac n\u00e3o exigir mais a conclus\u00e3o do curso nem a aprova\u00e7\u00e3o no exame te\u00f3rico para a obten\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a, muitas companhias a\u00e9reas continuam exigindo a forma\u00e7\u00e3o completa em escola de avia\u00e7\u00e3o.
\nOs cursos t\u00eam dura\u00e7\u00e3o de tr\u00eas a cinco meses, e os custos variam entre R$ 2 mil e R$ 7 mil, dependendo da escola e do formato escolhido.
\nA forma\u00e7\u00e3o prepara o aluno para situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, com simula\u00e7\u00f5es de evacua\u00e7\u00e3o, combate a inc\u00eandio, sobreviv\u00eancia na selva e no mar, al\u00e9m de disciplinas como primeiros socorros, meteorologia, regulamentos da avia\u00e7\u00e3o civil e atendimento a bordo.
\nComiss\u00e1rio de bordo: veja sal\u00e1rio inicial e como funciona carreira no Brasil
\nDivulga\u00e7\u00e3o LATAM
\n3. Qual o sal\u00e1rio inicial e benef\u00edcios?
\nO sal\u00e1rio inicial de um comiss\u00e1rio \u00e9 de R$ 2.694,79, segundo a Conven\u00e7\u00e3o Coletiva de Trabalho 2024\/2025 do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA).
\nEsse valor corresponde ao piso da categoria no in\u00edcio da carreira. Algumas companhias, por\u00e9m, pagam acima desse patamar: na Latam, o piso \u00e9 de R$ 2.874,52; na Gol, de R$ 2.806,39; j\u00e1 a Azul n\u00e3o possui acordo espec\u00edfico com valor m\u00ednimo definido.
\nAl\u00e9m do sal\u00e1rio-base, os comiss\u00e1rios recebem adicionais previstos em conven\u00e7\u00e3o coletiva, como horas de voo (diurnas e noturnas), compensa\u00e7\u00e3o org\u00e2nica, vale-alimenta\u00e7\u00e3o, pagamento por sobreaviso e remunera\u00e7\u00e3o pelo tempo em solo.
\nAs di\u00e1rias \u2014 que cobrem hospedagem e alimenta\u00e7\u00e3o fora da cidade de resid\u00eancia \u2014 n\u00e3o s\u00e3o classificadas como benef\u00edcio. Trata-se de um item obrigat\u00f3rio no Brasil, com valores definidos em conven\u00e7\u00f5es coletivas de trabalho.
\nSegundo o CEO do Centro Educacional da Avia\u00e7\u00e3o do Brasil (CEAB), a remunera\u00e7\u00e3o total costuma variar entre R$ 4 mil e R$ 6 mil, a depender da empresa, da escala e do tempo de servi\u00e7o.
\nEntre os benef\u00edcios mais comuns est\u00e3o:
\nPassagens com desconto para o colaborador e familiares;
\nPlano de sa\u00fade e odontol\u00f3gico;
\nSeguro de vida;
\nVale-transporte;
\nAux\u00edlio-creche;
\nTreinamentos peri\u00f3dicos e oportunidades de progress\u00e3o na carreira.
\nNo exterior, companhias como Emirates, Qatar Airways e Etihad Airways oferecem remunera\u00e7\u00f5es mais altas, entre US$ 2.500 e US$ 3.500 (cerca de R$ 15 mil a R$ 21 mil), geralmente com moradia, transporte e outros benef\u00edcios inclu\u00eddos.
\nOs processos seletivos, no entanto, costumam ser mais rigorosos e exigem ingl\u00eas fluente, postura profissional e alta capacidade de comunica\u00e7\u00e3o intercultural.
\n4. Como \u00e9 a rotina de trabalho?
\nA rotina de trabalho dos comiss\u00e1rios de bordo \u00e9 regulamentada pela Lei n\u00ba 13.475\/2017 (Lei do Aeronauta) e pelo RBAC-117 da Anac, que estabelecem limites de jornada, descanso e horas de voo para garantir seguran\u00e7a e bem-estar.
\nA legisla\u00e7\u00e3o define limites mensais de horas de voo, per\u00edodos m\u00ednimos de descanso e intervalos obrigat\u00f3rios entre jornadas, que variam conforme o tipo de opera\u00e7\u00e3o (dom\u00e9stica ou internacional) e o tempo total de voo.
\nAs empresas devem divulgar a escala com, no m\u00ednimo, cinco dias de anteced\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao in\u00edcio de cada m\u00eas, incluindo voos, treinamentos, deslocamentos e folgas.
\nA lei assegura ao menos 10 folgas mensais de 24 horas consecutivas, das quais pelo menos duas devem ocorrer em um s\u00e1bado e domingo consecutivos.
\nPelas normas, o comiss\u00e1rio pode cumprir jornadas di\u00e1rias que variam entre 9 e 18 horas, conforme o tipo de opera\u00e7\u00e3o (dom\u00e9stica, internacional ou de revezamento).
\nOs limites de horas de voo variam de acordo com o tipo de aeronave. Por m\u00eas e por ano, respectivamente, s\u00e3o:
\nAvi\u00f5es a jato: at\u00e9 80 horas mensais e 800 anuais;
\nAvi\u00f5es turbo\u00e9lices: at\u00e9 85 horas mensais e 850 anuais;
\nAvi\u00f5es convencionais: at\u00e9 100 horas mensais e 960 anuais;
\nHelic\u00f3pteros: at\u00e9 90 horas mensais e 930 anuais;
\nQuando o comiss\u00e1rio atua em mais de um tipo de aeronave, prevalece sempre o limite mais baixo.
\nSegundo o Sindicato Nacional dos Aeronautas, as restri\u00e7\u00f5es previstas na Conven\u00e7\u00e3o Coletiva de Trabalho (CCT) da avia\u00e7\u00e3o regular garantem que os profissionais mantenham condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas e mentais adequadas para operar com seguran\u00e7a.
\nO regulamento tamb\u00e9m permite que empresas solicitem ajustes nesses limites, desde que previstos no manual do operador, aprovados previamente pela ANAC e considerados seguros para a opera\u00e7\u00e3o.
\nA legisla\u00e7\u00e3o refor\u00e7a que altera\u00e7\u00f5es s\u00f3 podem ser aplicadas mediante acordo ou conven\u00e7\u00e3o coletiva, por se tratar de quest\u00f5es internas entre operadores e tripulantes.
\nNa pr\u00e1tica, o comiss\u00e1rio costuma trabalhar em seis ciclos de voo ao longo do m\u00eas, retornando \u00e0 base operacional ao fim de cada per\u00edodo e respeitando as 10 folgas mensais previstas em lei.
\n\u201cEsses par\u00e2metros s\u00e3o baseados em estudos de fadiga humana, garantindo que o profissional mantenha condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas e mentais adequadas para o exerc\u00edcio seguro de suas fun\u00e7\u00f5es a bordo\u201d, explica o CEO do Centro Educacional da Avia\u00e7\u00e3o do Brasil (CEAB).
\n5. Quais s\u00e3o os principais desafios da profiss\u00e3o?
\nSer comiss\u00e1rio de bordo vai muito al\u00e9m do atendimento aos passageiros e do glamour das viagens. A profiss\u00e3o exige preparo t\u00e9cnico, responsabilidade e capacidade para lidar com situa\u00e7\u00f5es complexas.
\nEntre os principais desafios est\u00e3o a rotina intensa de voos, os hor\u00e1rios irregulares, o afastamento da fam\u00edlia e a necessidade de manter a cordialidade mesmo sob press\u00e3o.
\nAl\u00e9m do atendimento, os comiss\u00e1rios s\u00e3o respons\u00e1veis pela seguran\u00e7a a bordo e precisam estar preparados para agir rapidamente em casos de emerg\u00eancia m\u00e9dica, turbul\u00eancia, princ\u00edpio de inc\u00eandio ou comportamentos indisciplinados.
\n\u201cOs comiss\u00e1rios passam por treinamentos constantes de seguran\u00e7a e primeiros socorros e precisam estar prontos para tomar decis\u00f5es em segundos\u201d, explica Elisabete Antunes, diretora dos comiss\u00e1rios de bordo da Azul.
\nSegundo ela, o trabalho exige equil\u00edbrio emocional, empatia e compromisso com a seguran\u00e7a e o bem-estar dos passageiros. Por outro lado, Elisabete destaca que a profiss\u00e3o tamb\u00e9m oferece recompensas \u00fanicas.
\n\u201cConhecer novas culturas, desenvolver habilidades interpessoais e representar a companhia diante dos clientes s\u00e3o aspectos que tornam essa carreira especial, sobretudo para quem tem voca\u00e7\u00e3o para servir e gosta de lidar com pessoas em um ambiente din\u00e2mico e multicultural\u201d, afirma.
\n\u201c\u00c9 muito importante ser atencioso, ter foco na seguran\u00e7a e disponibilidade para trabalhar em hor\u00e1rios altamente rotativos\u201d, completa Diogo Lotito de Carvalho, gerente-s\u00eanior de Servi\u00e7o a Bordo da LATAM Brasil.
\n6. Quais as oportunidades de crescimento dentro da carreira?
\nAs oportunidades de crescimento na carreira de comiss\u00e1rio v\u00e3o muito al\u00e9m das fun\u00e7\u00f5es dentro da aeronave. A progress\u00e3o profissional depende de qualifica\u00e7\u00e3o constante, desenvolvimento de lideran\u00e7a e busca por novas oportunidades dentro das companhias a\u00e9reas.
\nAp\u00f3s o in\u00edcio como comiss\u00e1rio auxiliar, o profissional pode progredir para fun\u00e7\u00f5es como Chefe de Cabine, Instrutor e Examinador Credenciado \u2013 neste \u00faltimo caso, \u00e9 necess\u00e1rio ter forma\u00e7\u00e3o espec\u00edfica e aprova\u00e7\u00e3o da ANAC.
\nEssa evolu\u00e7\u00e3o pode ocorrer tanto de forma vertical, assumindo posi\u00e7\u00f5es de lideran\u00e7a dentro da cabine, quanto horizontal, com a possibilidade de atuar em \u00e1reas correlatas da avia\u00e7\u00e3o, como opera\u00e7\u00f5es em solo ou seguran\u00e7a.
\nO crescimento pode ser impulsionado pelo treinamento cont\u00ednuo, pelo desenvolvimento de habilidades de gest\u00e3o de equipes e pela experi\u00eancia adquirida em diferentes tipos de opera\u00e7\u00e3o, incluindo rotas internacionais.
\nAo investir no aprimoramento t\u00e9cnico e comportamental, o comiss\u00e1rio fortalece seu papel estrat\u00e9gico na seguran\u00e7a e na qualidade do servi\u00e7o a bordo, sendo pe\u00e7a-chave para o padr\u00e3o de excel\u00eancia operacional das companhias a\u00e9reas.
\n7. Conselhos para quem quer seguir na carreira
\nPara quem sonha em seguir a carreira, o segredo est\u00e1 em investir na forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, manter-se aberto ao aprendizado e ter voca\u00e7\u00e3o para servir.
\n\u201cO atendimento verdadeiramente marcante vem do cora\u00e7\u00e3o, e \u00e9 isso que torna nossos comiss\u00e1rios \u00fanicos\u201d, afirma Elisabete Antunes, diretora dos comiss\u00e1rios de bordo da Azul.
\nA fun\u00e7\u00e3o de comiss\u00e1rio de voo vai muito al\u00e9m do atendimento aos passageiros. Trata-se de uma carreira s\u00f3lida, com oportunidades de crescimento baseadas em experi\u00eancia e forma\u00e7\u00e3o cont\u00ednua.
\nSegundo Diogo Lotito de Carvalho, gerente-s\u00eanior de Servi\u00e7o a Bordo da LATAM Brasil, a profiss\u00e3o oferece experi\u00eancias \u00fanicas, em equipes multiculturais e diversas, permitindo que cada comiss\u00e1rio deixe sua marca ao garantir a seguran\u00e7a e um de voo de qualidade.
\nA GOL informou, em nota, que para ingressar na carreira de comiss\u00e1rio de voo \u00e9 necess\u00e1rio apresentar toda a documenta\u00e7\u00e3o exigida e ter dom\u00ednio de ingl\u00eas e espanhol \u2014 compet\u00eancias consideradas indispens\u00e1veis atualmente.
\nA companhia destaca ainda que dedica\u00e7\u00e3o e constante atualiza\u00e7\u00e3o s\u00e3o fundamentais para garantir a seguran\u00e7a e a excel\u00eancia no atendimento, al\u00e9m de refor\u00e7ar que seus valores servem como refer\u00eancia no perfil buscado para novos colaboradores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"