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Trem em esta\u00e7\u00e3o de Berlim, na Alemanha
\nDaniel Abadia\/Unsplash
\nOs trens de fato n\u00e3o s\u00e3o o meio de transporte mais comum no Brasil. Mas se voc\u00ea j\u00e1 viajou pela ferrovia Vit\u00f3ria-Minas, a Estrada de Ferro Caraj\u00e1s ou mesmo em um trem europeu, deve ter notado uma caracter\u00edstica particular: n\u00e3o h\u00e1 cintos de seguran\u00e7a.
\nOs carros t\u00eam, os \u00f4nibus e os avi\u00f5es tamb\u00e9m, mas nos trens eles n\u00e3o s\u00e3o obrigat\u00f3rios nem comuns. No Brasil, por exemplo, o cinto de seguran\u00e7a \u00e9 obrigat\u00f3rio apenas nos assentos reservados para pessoa portadora de defici\u00eancia.
\nA raz\u00e3o, segundo especialistas, n\u00e3o \u00e9 a falta de preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a, mas sim uma combina\u00e7\u00e3o de fatores t\u00e9cnicos, pr\u00e1ticos e econ\u00f4micos.
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\nPara come\u00e7ar, os acidentes ferrovi\u00e1rios s\u00e3o extremamente raros.
\nDados da Comiss\u00e3o Europeia de 2019 indicam que o risco de morte para um passageiro de trem na Uni\u00e3o Europeia \u00e9 de apenas 0,09 morte por bilh\u00e3o de quil\u00f4metros percorridos, cerca de 28 vezes menor do que no transporte por autom\u00f3vel.
\nDiante dessa baixa taxa de acidentes, equipar todos os trens com cintos seria um gasto dif\u00edcil de justificar, segundo o IFL Science.
\nMas a explica\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m dos custos.
\nOs trens s\u00e3o projetados de forma muito diferente dos carros: os passageiros podem viajar em p\u00e9, caminhar entre os vag\u00f5es ou trocar de assento. Essa variedade de posi\u00e7\u00f5es impossibilita garantir o uso do cinto no momento de um acidente.
\nNeste cen\u00e1rio, os passageiros que circulam livremente podem se tornar proj\u00e9teis humanos, colocando os demais em risco.
\nUm relat\u00f3rio de seguran\u00e7a ferrovi\u00e1ria explica que a maioria das les\u00f5es em acidentes de trem ocorre devido ao impacto dos passageiros contra os assentos. No entanto, nos trens, eles s\u00e3o projetados para absorver o choque e limitar o movimento corporal, reduzindo a gravidade das les\u00f5es.
\nNesse contexto, os cintos de seguran\u00e7a n\u00e3o trariam uma melhoria significativa e, em alguns casos, poderiam at\u00e9 piorar os resultados.
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\nSiborey Sean\/Unsplash
\nPouco pr\u00e1tico
\nPesquisadores tamb\u00e9m testaram a instala\u00e7\u00e3o de cintos de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos, semelhantes aos usados em autom\u00f3veis.
\nOs resultados foram mistos: os passageiros que os usavam sofriam menos les\u00f5es e os que n\u00e3o os utilizavam sa\u00edam mais prejudicados ao colidir com assentos mais r\u00edgidos. Entretanto, chegou-se a detectar um aumento de les\u00f5es cervicais em mulheres de baixa estatura e adolescentes.
\nAl\u00e9m disso, o cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos n\u00e3o pode ser facilmente adaptado aos assentos existentes dos trens, o que exigiria a substitui\u00e7\u00e3o de toda a infraestrutura interna dos vag\u00f5es.
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\nAssim, instalar cintos de seguran\u00e7a em trens tamb\u00e9m seria pouco pr\u00e1tico.
\nSegundo o jornal americano The New York Times, a op\u00e7\u00e3o mais simples e econ\u00f4mica \u2014 o cinto de dois pontos usado em avi\u00f5es \u2014 n\u00e3o protegeria adequadamente os passageiros em trens, que se movem lateralmente, al\u00e9m de para frente e para tr\u00e1s.
\nEm teoria, se todos os passageiros permanecessem sentados e com os cintos afivelados durante toda a viagem, os cintos poderiam melhorar a seguran\u00e7a.
\nMas isso quebraria a ess\u00eancia da experi\u00eancia de viajar de trem, em que os passageiros valorizam a liberdade de se movimentar, levantar-se ou ir at\u00e9 o vag\u00e3o-restaurante.
\n“Isso tem sido considerado por muitos anos”, explicou em 2017 Steven R. Ditmeyer, ex-diretor de pesquisa e desenvolvimento da Administra\u00e7\u00e3o Federal Ferrovi\u00e1ria dos Estados Unidos, ao site Global News.
\n“Em nenhum lugar do mundo se usam cintos de seguran\u00e7a em trens. As pessoas gostam de viajar de trem justamente pela liberdade de se levantar e caminhar, e os funcion\u00e1rios n\u00e3o querem ter que obrigar os passageiros a usar cintos.”
\nPortanto, ao menos por enquanto, a resposta parece clara: os cintos de seguran\u00e7a n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios nos trens, n\u00e3o porque n\u00e3o sejam importantes, mas porque o design, a seguran\u00e7a estrutural e a baixa taxa de acidentes fazem com que viajar sem eles continue sendo uma das formas mais seguras de locomo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"