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Imagens mostram acidente no Elevador da Gl\u00f3ria, ponto tur\u00edstico de Lisboa
\nO Elevador da Gl\u00f3ria, bondinho de Lisboa, em Portugal, que descarrilou em setembro matando 16 pessoas, estava sendo operador por cabos que n\u00e3o estavam certificados para transportar passageiros, segundo revelaram investiga\u00e7\u00f5es de um relat\u00f3rio sobre o caso divulgado nesta segunda-feira (20).
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\nO relat\u00f3rio cont\u00e9m os resultados preliminares da investiga\u00e7\u00e3o realizada pelo Gabinete de Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes A\u00e9reos e Ferrovi\u00e1rios de Portugal (GPIAAF) sobre o acidente no bondinho, um dos principais pontos tur\u00edsticos da capital portuguesa.
\nDurante as investiga\u00e7\u00f5es do acidente, o GPIAAF descobriu que o cabo que liga as duas cabines do Elevador da Gl\u00f3ria n\u00e3o estava em condi\u00e7\u00f5es apropriadas para o trasporte de pessoas, segundo o documento.
\nO \u00f3rg\u00e3o tamb\u00e9m aponta que manuten\u00e7\u00f5es no Elevador da Gl\u00f3ria eram feitas de forma ocasional e, em alguns casos, de maneira antiquada e incompleta.
\n“Embora as a\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o contratualmente previstas e planejadas estivessem a ser registadas como cumpridas em sistema de registo pr\u00f3prio, (…), foram recolhidas evid\u00eancias de que tal registo n\u00e3o corresponde \u00e0s tarefas que efetivamente foram executadas’, diz o relat\u00f3rio.
\nOs investigadores observaram, ainda, que as inspe\u00e7\u00f5es regulares da administradora do bondinho, Companhia Carris de Ferro de Lisboa (CCFL), n\u00e3o tinham capacidade para inspecionar o local onde o cabo se rompeu.
\n“O local onde o cabo sofreu a rotura n\u00e3o \u00e9 pass\u00edvel de inspe\u00e7\u00e3o nas opera\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o previstas no plano definido pela CCFL, sendo apenas poss\u00edvel inspecionar atrav\u00e9s da imobiliza\u00e7\u00e3o das cabinas e desmontagem dos destorcedores, opera\u00e7\u00e3o que implica a paragem do equipamento durante pelo menos dois dias”, diz o relat\u00f3rio.
\nApesar disso, ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel determinar, segundo o GPIAAF, se poss\u00edveis falhas no cabo que se rompeu poderiam ter sido detectadas em inspe\u00e7\u00f5es pr\u00e9vias. Isso estar\u00e1 presente no relat\u00f3rio final das investiga\u00e7\u00f5es, que apontar\u00e1 as causas do acidente e ainda n\u00e3o tem data para ser conclu\u00eddo \u2014 o relat\u00f3rio divulgado nesta segunda apresenta apenas as conclus\u00f5es preliminares
\nO GPIAAF tamb\u00e9m recomendou que os demais bondinhos da capital portuguesa permanecessem parados, para garantir que todos tenham sistemas de fixa\u00e7\u00e3o e travagem dos cabos “capazes de imobilizar as cabines em caso de ruptura do cabo”.
\nIsso n\u00e3o ocorreu no acidente do Elevador de Lisboa de 3 de setembro, quando o cabo se rompeu, e o vag\u00e3o desceu em alta velocidade, colidindo contra um muro.
\nDescarrilhamento de bondinho s\u00edmbolo de Lisboa mata 15 pessoas
\nReprodu\u00e7\u00e3o\/TV Globo
\nBondinho de Lisboa descarrila, tomba e deixa mortos e feridos
\nPatricia de Melo Moreira \/ AFP
\nSobe para 16 o n\u00famero de mortos no descarrilamento de um bondinho em Lisboa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"